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| 愛沙尼亞塔林, 紀錄於2019 IRONMAN TALLINN |
來寫個產品介紹文（意外吧～）
應該說，因為這篇文章關係：『出國比賽去：單車行李打包秘訣分享』，還有我常出國比賽關係，常常有人要出國就來問我有沒有推薦的車箱，或是我去年開始用的PAKGO推不推？
先談個人經驗，我用過簡易的紙箱、也用過兩個品牌的車箱，包括Biknd Helium 與Scicon兩款，這兩款都是軟式的車箱，軟式的往往會較輕一些，但安全上就必須有些顧慮了！
雖然Biknd那款車箱有充氣式內墊，具有保護效果，BUT......我在2014年去加拿大比賽時，內墊被刺破了，後變速被撞壞，好險後來找到技師緊急修好，不然就完了～～
後來用Scicon也用了4年左右，這牌子有分公路車款與三鐵車款的車箱，但我是買公路車款的，因為我還是習慣拆Aerobar，拆了後就沒什麼差別了（其實是當初買的時候，公路車款的折扣較大XD）。
回到主題！推不推PAKGO？
有優點有缺點，分別來說。
優點是保護性大大提高了，車箱最怕的其實不是摔（當然你從2樓丟到1樓就例外了），最怕的是單點的撞擊，尤其是軟式車箱，單點撞到電變、撞到較細的後下叉、撞到煞車把等等，單點撞擊的破壞性是很強的，這款車箱解了此問題！
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| 兩卡箱子闖天下 |
第二優點是，硬式車箱雖也不少款，但多半又重又難拖，以我這款車箱約12-13kg（官方宣稱12.8kg），再加上單車裝進去後，我這幾次出國經驗在海關都是秤22-23kg，都可過關。
那麼一個23kg重的行李，如果輪子設計很差？ 別忘了還有其他行李喔，一個人拉著動輒30-40kg的行李，不整死自己才怪。
但這款很好拖，好拖到可以拿來玩～～雖然NG了一下卡到腳XD
第三優點是，一般硬式車箱不如軟式會有較多的彈性空間，變成要放的東西都會卡得死死的，但這款設計得剛剛好，要塞兩組輪組都沒問題（只是要考量一下可能會有超重問題）。
下圖裡，是個全拆的狀況，Aerobar, 坐管、踏板, 後變全拆（後變因為是用 Ceramicspeed 大導輪，必須拆了才放得進），後來發現其實踏板也可不拆，可剛剛好卡住。
每次與人講到這裡，就有人嫌麻煩，要拆好多東西，不會拆怎麼辦？
我是已經很習慣拆裝了，熟能生巧嘛，約莫30-40分鐘可搞定。不會的話可請單車店家教你，但千萬別讓店家代工！！因為你出國後還是要自己組裝與拆的，一定要自己學起來！！
要出國比賽，千千萬萬不要怕麻煩多花點這些時間，你也許省了些工、少了點時間，但萬一出了什麼狀況，在國外花錢修事小，很可能是花了錢還找不到人修！
學起來了，就是你的，不要怕麻煩！
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| 拆車完成 |
缺點來了！
再怎麼樣，它加了車子後還是會超過20KG，到了歐洲石板路很多的地方，或是常常要坐公車、火車、地鐵等大眾公具，還是得常常搬或抱著它的，像我就住過那種很破舊的公寓民宿，沒有電梯、樓梯狹小、我得從一樓搬上四樓，平時可能不覺得累，但在比賽後要抱著它上樓.......................
過大與過重可能就是個缺點了，但我想介紹你另一種選擇：PAKGO XS.
顧名思意，X是正常版，XS就是小一號SIZE，兩者主要差異在：
1. 尺寸大小：X是 127cm*85cm*35cm；XS版是113cm*85cm*35cm。
2. 重量：X版是12.8kg, XS是11.5kg。
3. 相容性：XS必須要求是上管54cm內700c的公路車架，也就是車架S與M原則上都可以，除非有特規，但若是三鐵車的話，SIZE S應該也裝得下，M以上的還是建議選用PAKGO X。
所以，如果你只是公路車為主，SIZE也符合，可以考慮PAKGO XS，重量甚至有機會挑戰壓在20kg內，女生的話，騎S的三鐵車，也可考慮PAKGO XS。
但如果以三鐵賽為主，或公路車是L SIZE，或三鐵車是M SIZE以上，建議還是選擇PAKGO X。
下圖是在澳洲時租的車款，NISSAN Qashqai（台灣好像沒進），其實我本來是租最經濟款的房車型，但被升級了（
其他部份，我覺得還有個設計很貼心，就是有個固定式立車架的設計，你可以很優雅的慢慢拆裝，自己一人就能搞定，也不用怕放在地上擔心刮傷或站不穩。
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| 單車箱上還要放上個人專屬名牌 |
如果要看更多介紹或怎麼打包的話，這裡有兩個影片可參考：
PAKGO X：
PAKGO XS：
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