 |
| 頭上三條線... |
原本只是想趁機紀錄一下自己確診COVID-19後的每日狀況，一來記錄身體症狀，二來反正隔離了也無聊，三來寫著寫著，好像變成訓練週記了，那倒也不錯，好久沒寫這麼仔細了，分享給各位看看我的確診過程、狀況與對訓練的影響，還有我到底每天在練些什麼？
除了上面那快篩兩條線外，這下面還有很多線，因為疑似確診發病的前一天，適逢端午佳節，我與太太兩人才剛忙完包肉粽，這是這兩年疫情期間，我們所發展出的新技能，順便展示一下好了！
 | ||
本來還有幾顆要拿來送人吃的，結果隔天就....，最後當然也沒送出去了，以免病毒也去了...
|
 |
| Team Joe, 圖片來源 |
Joe Skipper在Sub7Sub8挑戰中，率領團隊以3時16分42秒騎完180km，配速達54.9km/h的驚人速度。
讓我很好奇的去蒐尋相關數據，來談談Joe Skipper團隊TTT的功率資料，也就是說，本篇嘗試來解答一核心個問題：『到底要有多少單車實力，才能夠資格幫Joe Skipper破風？』
 |
| 挑戰結果；圖片來源 |
Sub7Sub8計劃一提出，很不幸的就碰上COVID-19疫情，挑戰日期一再延期，又歷經了2次換人風波，包括原本的Lucy Charles-Barclay因傷退賽，由Kate Matthews頂替，甚至到了挑戰前一週又發生Alistair Brownlee舊傷復發退賽，再找來Joe Skipper頂替。
當然這競賽規則一出，又引發了不少人質疑這那叫鐵人三項啊？
但不管怎麼樣，主辦單位也好，挑戰選手也罷，都頂住了壓力，在2022年的6月5日Sub7Sub8計劃毫無懸念的挑戰成功，而之所以能順利挑戰完成，總結就一句話：『跟車跟得好，破紀錄沒煩惱』！
這也如同個人先前寫的文章（Sub7Sub8計畫介紹與賽事說明）中，不斷強調的集團默契與團隊運作，特別是單車集團絕對是最能影響該計劃是否挑戰成功的關鍵，剩下兩項的游泳與跑步，有沒有配速員反倒沒那麼重要了！
故這篇文章來聊聊為何會說單車是關鍵？還有挑戰的過程的趣事，以及看看有沒有可以打臉個人先前預測失準的地方囉。
 |
| 忽然發現，大概一年沒去跑田徑場了.... |
在個人過去的訓練類文章中，有一篇流量相當高的文章叫：『閒聊：寫給新手看的間歇訓練Q＆A』，點閱率達4000多人次，奇怪～明明是閒聊，卻有這麼高流量！？ 是被『閒聊』二字給騙了，還是真的對間歇很感興趣呢？
這篇文章，我想要增加一些關於『組休時間』的討論，作為這一篇流量文章的延伸！
也就是說，到底在間歇訓練時，組間休息時是該用慢跑來恢復？還是用走的？還是原地停止休息？還是乾脆躺平算了？
如果您也有過這樣的疑問？
那我會反問：你的訓練目的是什麼？
這篇提出一篇2022年的研究來輔助說明！也相信同樣的道理能運用至騎車與游泳的間歇訓練中。
