 |
| Sub7Sub8 四大主角；話說，你們好像都喜歡紅色？ |
今年相當受囑目的賽事之一，無疑是SUB7SUB8莫屬，但要說是場『賽事』，其實也不盡然，因它不是人人想參加就能參加，僅有四人受邀挑戰，加上它也有相當特殊的賽事制度，完全有別於一般人所認知到的鐵人三項，加上很多人因不理解而對這挑戰賽有些誤解，那就讓我來好好解說一番，與談談個人想法吧！
一、賽事距離
二、賽事目標
以打破現有226km世界紀錄為目標，甚至期盼男子能打破7小時的時限，女子則是打破8小時大關，故才稱之為『Sub7Sub8』。現男子226km紀錄為Kristian Blummenfelt的7時21分12秒，創於2021年的IRONMAN Cozumel；女子紀錄則是Chrissie Wellington的8時18分13秒，創於2011年的Challenge Roth。
但很奇怪的是，僅管Blummenfelt的721紀錄有些許爭議，但後來還是被認證通過了，但Sub7Sub8的官網顯示的反而是先前Jan Fordeno與Lionel Sanders的1對1PK的紀錄，個人認為這個紀錄也有些爭議就是了。
 |
| 圖片來源 |
三、賽事時間
定於今年2022年，6月5日（週日）或6日（週一）進行，多一天考量是擔心5日的天候不佳，不利打破紀錄，故有隔日作為備案，詳情與挑戰開始時間待官方公布。
四、賽事地點
位於德國克萊特維茨（Klettwitz）的Dekra Lausitzring，約莫在柏林市區南方140公里處。該地是一個橢圓型賽道，大多數的單車與路跑都在此賽道上完成，照片如下。
 |
| 圖片來源 |
五、轉播方式
在官方網站會有直播，但收看方式或是否收費等資訊尚不足，有興趣者請持續觀注：DEFY THE IMPOSSIBLE – Iron Distance Triathlon, Record Time. (sub7sub8.com)
六、賽道介紹
游泳場地是在Dekra Lausitzring東南方約10公里處的Lake Senftenberg。
 |
| 游泳場地；圖片來源 |
 |
| 游泳賽道實景圖；圖片來源 |
單車賽道，則是在游泳上岸完後馬上進入轉換區，並沿著公路騎回Dekra Lausitzring賽車場上繞行一圈，共計16.3km，幾乎全平路段，僅有27m總爬升（見下圖單車賽道1）。接著剩下的163.7km進入每一圈為5.85公里的橢圓型賽道上進行，共計繞行27圈（J帥註：這樣應是157.95km，還少了約5.75公里，應該官網資訊有誤）。總共僅會有81m總爬升，所以全180km只有108m爬升，是完完全全的高速賽道。
 |
| 單車賽道1；圖片來源 |
 |
| 單車賽道2；圖片來源 |
跑步賽道亦在此賽車場上逆時針放向進行，每圈5.8公里，但下方圖是寫共計跑12圈（69.6km？應是誤植了），總爬升僅48m。
 |
| 跑步賽道；圖片來源 |
七、特殊賽制
這場比賽最大爭議點在於，除了賽道極度簡單之外，我相信目前TOP等級的職業選手前來，絕對有好幾名男子選手有7時30分、與女子8時30分內的成績，但這場並非是獨自完成，而是從游、騎、跑，都有『配速員』，且是『可跟游』、『可跟車』、『可跟跑』的賽制，聰明如你，看到『可跟車』，應該就可料整體時間至少又可再縮減至少20分鐘以上了！
根據目前已透露的消息：『Each athlete can pick up to 10 pacers to aid them on race day and they can be deployed however the athlete sees fit across the three disciplines. Drafting is allowed with the biggest gains for athletes expected on the bike leg, with significant help provided by the pacers. There are no restrictions on the bike equipment to be used, other than no mechanical propulsion is permitted. We are likely to get some high-profile pacers supporting the athletes and some crossover interest. We know, for example, that Blummenfelt is hoping to use Norwegian team-mate and reigning IRONMAN 70.3 World Champion Gustav Iden on the run.』（資料來源）
此意即，每名選手可以挑選10名配速員，且自由分配於三個項目之中，相信最有利的部署方式是排最多的支援配速員在單車項目裡，加上不受跟車距離限制，又是單一賽的繞圈，故我馬上能想像出某選手也許能排5位破風手在單車賽道上，每騎1圈，除了不斷輪車保護主將（即挑戰選手）外，每一圈結束也可再下來休息一下，換新的破風手頂上。同理，跑步應該也能用輪替方式幫忙配速，累了就輪替休息；而游泳項目，因跟隨著影響不如單車大，也許安排3-4名幫忙配速以保留主將體力即可。
在另一則Alistair Brownlee的專訪新聞裡，他也提到了這段話：『We wanted to get some real-world data of what it would actually be like for me being in different positions whether that’s man 4,5,6,7 in a line of riders, riding at the speed we want to ride at.』（資料來源）
此話所討論的重點即在單車到底要多少人一起輪車？人多了，主將的風阻最小沒錯，但也可能產生默契不佳出了狀況的風險。這個議題牽涉到科學層面的空氣動力學計算，也有配速員選擇與團體默契的配合。
僅管目前消息還沒放出這四個選手各自會挑選那些配速員，但或許有很高機會能見到Gustav Iden保護Kristian Blummenfelt，以及Johnny Brownlee出來保護哥哥Alistair的畫面。
八、選手介紹（依序從男子選手至女子選手來談）
Kristian Blummenfelt a.k.a. 挪威時尚一哥阿邦
 |
| 圖片來源 |
個人資料：挪威人，1994年2月14日情人節出生，現年28歲，身高174cm，體重號稱74kg？不知是否為真，只能確定他是世上少見，最大攝氧量比自身的體重還高的男人（90mmol/L 以上）。
代表作：2020年東京奧運金牌、226km世界最快紀錄保持人與激勵無數胖子的超正面教材。
最佳成績：IRONMAN Cozumel 7時21分12秒、IRONMAN 70.3 Bahrain 3時25分21秒。
近兩年賽事成績：除了去年IM703WC機械故障，今年IM703 Dubai也是單車出狀況，不然沒出狀況的情況下，從25.75km衝刺距離至226km，幾無對手，要是sub7當天再出狀況，他的單車贊助商與技師準備挫勒等。
 |
| 圖片來源 |
Sub7可能性？
 |
| 4月出邦邦所釋出的影片，已有秘密武器與團練的特訓；圖片來源 |
Alistair Brownlee, a.k.a 誰敢動我弟就跟你拼命的地表最強老哥
 |
| 圖片來源 |
個人資料：英國人，1988年4月23日出生，在本文發布的時刻，也正好來得及祝他一聲34歲生日快樂，身高184cm，體重70kg。
代表作：2012年與2016年奧運金牌，是史上奧運鐵人三項項目唯一一位獲得兩面金牌的選手，並擁有大英帝國勳章。不只自己強，當弟弟比賽快暈倒時，哥哥還能出場救援攙扶上演兄弟情。
最佳成績：2019 IRONMAN Western Australia7時45分20秒、2018 IRONMAN 70.3 Dubain 3時35分30秒。
近年賽事成績：近兩年受傷痛所苦，出賽數甚少，今年2022年4月復出，在IM 70.3 Oceanside獲第四名，但其實前四名的差距都在數秒之間，Al與該場冠軍差異也僅55秒，身手仍具當年水準。
 |
| 圖片來源 |
Sub7可能性？
Al的變數有些高，原因在於不曉得其舊傷到底恢復到那裡？僅管IM703 Oceanside有復出了，但距離再拉長到226km距離，他的身體是否能承受？是個隱憂。而他也很清楚Sub7的策略，最困難的會在最後跑步，他絕對能靠著頂尖的游泳實力，推到45分游完3800m可期，加上單車集團作戰得宜，前兩項完成時間不會跟邦邦差太多，後面的全馬該怎麼跑？跑不跑得完？傷會否發作？這個決定了他破不破得了7小時的關鍵。也許最後能否突破的最重要配速員，就可能是Jonathan Brownlee跳出來說：『換我來扶哥哥一把了』！
 |
| 永遠都同進同出同贊助商的兄弟倆，今年也改簽BMC贊助約；圖片來源 |
Nicola Spirig, a.k.a. 瑞士最強地方媽媽
 |
| 圖片來源，也推薦你點選圖片來源的連結，觀看這部流量高達41萬瀏覽量的短片 |
個人資料：瑞士人，1982年2月7日出生，身高166cm，體重53kg。
代表作：五屆奧運選手（2004-2008-2012-2016-2021），兩面奧運獎牌（2012年金牌、2016年銀牌、2021東奧都還有第六名），與三個小孩的媽媽。
最佳成績：2014 IRONMAN Cozumel 9時14分07秒（之後不曾再比過226km距離賽事）、2021 Challenge Davos 3時56分24秒。
近年賽事成績：近兩年開始轉戰長距離113km為主項目，靠著三項都頂尖的實力，去年五場113km全數冠軍幾無對手，中間還能順便比了一場奧運，可能只是想帶孩子去東京迪士尼玩吧（這句是玩笑話）。
 |
| 圖片來源 |
Sub8可能性？
Nicola的實力與調整自己的方式，跟她愛護小孩的程度一樣，完全不需懷疑，近40歲依然保有在113km距離幾無對手，去年東奧也看不出有歲月的痕跡，加上其強大的三項實力，甚至自信到公開表示游泳只需一個配速員就夠（下圖）；故她可能會集中更多的單車配速員來保留她的體力，以便下車後還能跑出一定速度，因為她最大也可能的唯一的隱憂是，她已多年不曾比過226km距離賽事，怎麼跑最後的42.2km？這是最難預料的情況。但整體來說，個人認為游泳52分正負2分鐘、單車3h55m-4h間、跑步2h40-2h45m內、加上兩次轉換時間，仍是措措有餘可滿足Sub8的條件，甚至還有10分鐘以上的容錯與衰退空間。
 |
| 圖片來源 |
 |
| 地方媽媽就是勤儉持家，砧板直接拿來取代划手板，游完泳上岸馬上切菜回家燒飯；圖片來源 |
 |
| 圖片來源 |
Kat Matthews, a.k.a. 英國最強職業軍人YES SIR
 |
| 圖片來源 |
個人資料：英國人，任職於英國軍隊，擔任Physiotherapist Officer一職（應是屬物理治療師的官階；有懂英國軍中制度者歡迎幫忙補充），1991年3月13日出生，31歲，身高165cm，體重秘密。
代表作：從小就是過動兒，練過游泳、曲棍球、越野跑等運動，直到2015年開始接觸鐵人三項，遍尋不著對手之下，2019年轉職為職業選手。但這都不是她最偉大的成就，其最強之處是到底如何說服軍中長官，能放任她這樣四處出國比賽？還是疫情爆發的這兩年間？光此點已令台灣國軍同胞羨慕不已。
最佳成績：2020 IRONMAN Florida 8時40分50秒、2020 IRONMAN 70.3 Tallinn 4時08分14秒。
 |
| 圖片來源 |
Sub8可能性？
因為原定的挑戰人選Lucy Charles-Barclay疲勞性骨折退出，大會找來了英國同鄉的Kat緊急補上空缺，加上Kat近兩年間迅速竄起，目前居PTO世界排名女子第六位，其獨特的出身背景、工作性質還有成績，話題與實力兼具，雖仍不及Lucy的強大，但也確實合情合理。不然相信以當今PTO排名來說，排名能在Kat前面的五個選手，包括：Laura Phillipp、Daniela Ryf、Taylor Knibb、Anne Haug、還有跛腳的Lucy。我認為Laura, Daniela, Anne都會以IRONMAN World Championship為目標，不只5月份St. George的場子，或是10月KONA，這才是能為他們職涯添分的重要場子。故在挑戰Sub8上，大概只有Taylor Knibb有較高的動機與可能，但不知何因素婉拒，或是大會根本也沒考慮到她吧。
那Kat既然答應了，她絕對也有她的優勢，她的騎車與跑步在女子中是前幾名強大的，光看IRONMAN Florida那一場，單車4h36m與跑步2h58m，實力很夠。可她也有不少潛在危機，包括她的游泳是偏弱的，她不像Nicola或Lucy有頂級的游泳能力，就算有配速員來帶隊，恐怕53-55分鐘是跑不掉的。
 |
| 圖片來源 |
再者，Kat的單車實力相當好沒錯，甚至也拿過100英哩計時賽冠軍，但她不像前面三位選手，都歷經長年ITU或短距離鐵人三項的賽事經歷，磨練出很好的跟車技巧。如上所述，這個Sub7Sub8挑戰賽，跟車很重要、跟車很重要、跟車很重要！缺乏短距離賽事經驗與集團輪車技巧訓練的Kat，只要單車出了點默契配合狀況，時間與體力就浪費掉了。
 |
| 鐵人不跟車的！但換個角度來講就是：鐵人跟車技巧很差；圖片來源 |
最後，4月才緊急被通知要來頂替Lucy的位置，心理準備上相信也較為缺乏，還有她的比賽經驗也遠不如前面三位，那三人光是奧運獎牌加總數就比Kat比過的IRONMAN賽事還多了。同時，她現在可能也忙著得緊急找來10個配速員快速養成默契。若我是她，我會緊急找同是英國老鄉也同是BMC贊助商的Alistair Brownlee求助，請幫忙找尋配速員與運用廠商資源建立起團隊與策略；或是請Lucy Charles-Barclay的配速員直接過來支援Kat，甚至Lucy狀況許可的話，自己也下來擔任游泳配速員，這樣話題又添一則。
整體來說，我認為4h-4h10m間，是比較合理的單車完賽推測，或是只要前兩項能在5H甚至5H10M內完成得了，最後42.2km全馬跑進2H50M就可挑戰SUB8成功。但我也認為，就算她沒挑戰成功，透過此戰打下知名度，也能大大提升自身價值，不論結果好壞，對她都是加分，等她回軍中時，所有人應該都該起立敬禮！
 |
| Kat在右一；圖片來源 |
個人對此賽事的評價
這場挑戰賽從宣布至今也過了蠻長的時間，但我都一直處於看看新聞卻沒太多興趣打開電腦打打字的原因是，對～這不是鐵人三項，它違背了自我挑戰的精神，這在國外鐵人圈也引發不少批評討論。
但最近換位思考，這短短幾年間湧現一大堆年輕的職業且具潛力的選手，他們需要舞台發揮，不管是從ITU、IRONMAN、Challenge、Xterra、PTO、SLT等大型賽事或地方型區域賽，都想要搏得舞台與焦點，但殘酷的是冠軍就只有一個，而且往往就是那幾人在得。
或許保留一些舞台或另類賽制，也有推手願意打造舞台給更多選手發揮，又有何不可呢？想證明自己是頂尖身手的，可以去奧運，但不是人人都去得了；想追求226km的傳奇，可以朝KONA去努力，但即便職業選手，要取得資格的難度相較於分齡選手是越來越難。
故我覺得還是樂見於有多樣化的賽制與挑戰出現，就算這個Sub7Sub8的成績最後絕對是不予承認的，但幫助選手打造舞台，又有獎金與話題，長遠來說，對此運動仍是正面影響力的。總比2020年疫情影響下，比賽幾乎全數取消，空得一身本領而無處發揮（也沒收入）還得好吧！
但是比賽變多，比賽距離與賽制變化也變高的情況下，就很考驗選手怎麼取捨賽事與調整自身訓練方向了，否則操作不慎，就是帶傷退場，這年頭，職業鐵人選手絕對是越來越難當的！
 |
| Lucy表示：幹嘛噹我？圖片來源 |
待比賽更接近時，若有需要更新狀況或又有選手傷退的話，再來補充資料（希望是不要啦），或是等賽後再來寫觀賽想法，總之，此文未完待續。
先預祝四位選手都挑戰成功！
其實我沒在關注這個，聽了上次的Podcast才知道有這個，另外教練這篇談的引人入勝，也讓我有些期待了～～拭目以待！
回覆刪除作者已經移除這則留言。
刪除我的責任之一就是多多介紹一些不一樣的賽事訊息給國內朋友囉
刪除不知道有哪些鐵人賽有三鐵車輪車的？如果沒有那會不會原本用公路車的瑞士地方媽媽會直接公路車輪？公路計時賽有集團三鐵/計時車輪嗎？印象中連場地賽也沒印象5、6台的集體輪車吧？（我孤陋寡聞，再麻煩版主分享）
回覆刪除不要把這當比賽，當個挑戰賽就不違和了，或大型團練XD
刪除還有背後的團隊叫PHO3NIX，檯面上的發言人是MACCA，他非常擅於創造話題，這團隊與這sub7sub8活動也正在募款，這樣就通了吧？