Sub7Sub8挑戰賽：Temp Joe Skipper的功率資料解析｜順便介紹 Who is JOE

Team Joe, 圖片來源

Joe Skipper在Sub7Sub8挑戰中，率領團隊以3時16分42秒騎完180km，配速達54.9km/h的驚人速度。

讓我很好奇的去蒐尋相關數據，來談談Joe Skipper團隊TTT的功率資料，也就是說，本篇嘗試來解答一核心個問題：『到底要有多少單車實力，才能夠資格幫Joe Skipper破風？』

Joe Skipper是誰？有啥豐功偉業？

Joe，1988年出生，現年34歲，英國籍，身高181公分，76公斤。從小不算是運動員出身，但接觸過非常多種運動，舉凡足球、橄欖球都曾碰過，但都三分鐘熱度一直找不到心中所愛，只有單車是他的最愛，偶然間也接觸到了鐵人三項。於是到了2010年，22歲時，挑戰人生中的第一場鐵人三項，隔年2011年就獲得了英國鐵人三項中距離冠軍（British Triathlon Middle Distance Championships；距離同為113km），成績是4時04分16秒；更扯的是，他在該賽事的Sprint Distance（半程奧運距離鐵人賽），還是第二名。

當年年僅23歲的Joe Skipper就此一戰成名

這不可思議的天賦讓同是英國的職業鐵人三項選手Lucy Gossage在賽後大大的鼓勵他，勇敢去挑戰職業組吧（關於Lucy Gossage，過去個人曾介紹過她，她不只是鐵人還是個學霸，擁有英國劍橋大學醫學博士學位，現擔任癌症治療醫生，任職於Nottingham University Hospitals NHS Trust）。

接著Joe Skipper就轉為職業選手，專攻長距離賽事，他的賽事成績可至PTO網站查詢，這不多列。簡述他近十年間的主要成就，包括7次226km（含IRONMAN與Challenge）冠軍；6次226km在Sub8以內，最佳為7時41分06秒，KONA最高排名為第6名（2019年）。

單車一直是Joe的強項也是他的最愛，他最驚人的一個成就是他在2020年8月，全球籠罩在COVID-19疫情下，完全沒有比賽時，他自己獨自挑戰12小時單車最遠距離，結果如下圖，12小時騎了528公里，282w可以打12鐘頭......。

圖片來源

這個12小時挑戰結束後，也讓我開始固定追隨他的新聞與消息。最有趣的一件事情是，在他挑戰完這12小時後，他在自己Youtube頻道上有提到，騎完後有三天無法騎車（卡撐痛～～）。

我笑了，PRO如JOE，卡撐用久了也是一樣會痛！

既然談到單車，來補充個小資料。Joe在今年2022年起與Argon18簽了新約，離開了Quintana Roo，這點對QR來說是相當可惜的，畢竟Joe的的大躍進時期就是騎著QR上陣。不過仔細去調閱他過往照片，他也算是個蠻常換車的人，從最早的Cervelo（下圖；剛轉職業選手的時期，推測很可能是自己買的）、到Boardman（早期英國的Brownlee兩兄弟用車）、接著也騎過Ribble與QR，再到現在的Argon18。畢竟對職業選手來講，有時很現實的考量就是誰給的條件好，就往那邊去，反正只要實力夠好，騎什麼車都快。

Joe Skipper當年的模樣；圖片來源

10年的光陰，Joe已搖身一變成為全世界皆知的一流選手；圖片來源

Sub7的單車功率資料：Alex Dowsett

回正題，首先從Joe Skipper的10人團隊來找資料（如下圖）。

很幸運的很快就先查到Alex Dowsett破風者的功率資料，Alex是英國職業車手，2010-2011年間效力於國人熟知的Sky車隊，現則屬Israel Start-Up Nation車隊。他專精於計時賽，在2015年時，以52.937公里打破原Hour Roecord紀錄，成為1小時最快的男人。只不過這紀錄一個月後就被另一位英國傳奇Bradley Wiggins爵士以54.526公里刷新，但Alex後來到2021年，將個人紀錄推進到54.555公里，雖非目前世界最快（最快是Victor Campenaerts的55.089公里），但絕對是Team Joe裡的第一號破風主將。

GTN頻道有介紹Alex當天所騎的TT車，有興趣者自行前往觀看>>>圖片來源

從下方Strava上的連三張資料圖來看，當天Alex的功率是311w，NP是331w（TP上則是AP 313w, NP 334w），3小時出頭就作了3665kj的功。

再來看他所公布的Trainingpeaks資料，這則看得出他一共出去頂了10次，我畫上了橫式的藍線是他不同段的輸出功率，在領頭時約莫要控在440w，中段有兩度稍高一點推到了460w左右，後段則有些疲態，但應都有420-440w間。而退回集團裡則是約莫在240-280w的前進。以下圖推估得到的FTP設定是在400w（推力比4.92），體重81.3公斤。

下圖是他的Peak Power，5分鐘最大瓦數（CP5）是429w、CP6則是424w、CP10 378w。綜合這上下兩張圖，就很明顯可推得他們集團的戰術是約莫每3-6分鐘左右就換人，換言之，用功率訓練的語言來說，Alex每一次出去頂風，就是要開到IF 1.10左右打個3-6分鐘的VO2MAX課表，接著再打60-70%的Zone 2約10幾至20分鐘（很精實的課表呀～～）。

再來看Alex的功率分布及時間，47%時間在Zone 1與Zone 2，可推測是躲回集團裡的時候。而要出去頂風時，基本一定要推到Zone 5區即420w上下，整體Zone5與Zone6分別有15%與3%的時間。

Sub7的單車功率資料：Dan Bigham（資料來源）

Dan Bigham也是英國籍職業自行車手，現於Ineos Grenadiers擔任Performance Engineer一職，專攻於空氣力學的研究。他揭露的資料不如Alex來得多，但還是能略窺一二，例如他全場平均功率276w，NP 295w。瓦數比起Alex的311w與331w低了不少，原因之一是Alex 81公斤，Dan是75公斤，故以推力比來說，Alex是4.07（331/81.3），Dan是3.93（295/75），兩人的差距沒帳面上看得那麼大。

此外，從Strava裡內建的的25w功率資料分布圖來看，可以發現Dan在前面頂的時候，應該是用375-400w與400w-425w間為主，這兩區分別佔了他騎車時間的18分49秒（9.6%）與13分34秒（6.9%）。而退回集團裡，則主要是在250-275w區間佔比最高（21分鐘），其次是275-300w間（20分鐘），當然也有將近40分鐘是200w都不到就足以被集團帶著走了。

下圖的區間分布更為明顯，有54%是在Zone 1-2，這都是躲在集團裡的時候。但要出去頂風時，就必須有最大攝氧量的功率才行。不過相較於Alex Dowsett，Zone 5有15%的時間（Dan 7%），Zone 6時間也是Alex的3%比較多一點點。Alex這個曾是Hour Record世界紀錄保持人還真是找對了。

Sub7的單車功率資料：Harry Tanfield（資料來源）

第三個資料來看一下Harry Tanfield，也是英國籍的職業自行車手，現效力於Ribble Weldtite Pro Cycling職業車隊中。下圖資料裡，他的車錶只記錄到175公里，但整體功率302w，加權平均315w，兩者都介於Alex與Dan之間，他的體重是79.5公斤，剛好也是在Alex與Dan之間。

與上一位的Dan相比，Harry的功率分布來看，他的圖形長的比較寬厚，中間胖胖的，右端在400w以上的時間也有達到35分鐘多，對比Dan在400w以上時間只有19分鐘。我的推測是他應該是很常在集團的第二或第三位，故他的Zone 3與Zone 4的時間，也比Dan稍高了些（共43%），只有46%的時間能躲到集團後段去吹吹口哨。不過這邊也要提醒各位，這些區間的比率與時間，是很可能受到選手設定FTP的影響，不管是高估或低估都會讓區間分布產生誤差，故這樣的比較僅供參考，實際狀況還是要選手本人最清楚（最下方就會示範一個區間亂設的範例😂）。

Sub7的單車功率資料：Joe Skipper（資料來源）

圖片來源

看完三個集團裡選手資料後，男主角的資料該登場了！

ㄜ........不知道你在看上圖時有沒有發現什麼問題？

平均功率88w！！？？ 加權功率176w！！？？  不只88w過低有問題，就算集團再怎麼快速，再怎麼多人掩護，88w是絕對海放的。另外，要AP與NP這兩者功率間有如此高的落差，這資料也是絕對有問題，除非大部份路線都是下坡，不然不會有此數字！

只有一種可能：功率計掛了！

不信的話來看一下功率分布圖（下圖）。這邊就找到問題了，他有足足達2時23分（73%的時間）的功率值為0，剩下則一樣如常態分布在275-300w間（8分鐘）、300-325w間（7分鐘）、250-275w與325-330w間各都有5分鐘，剩下的再高與再低的功率區間頂多就2-3分鐘而已。故假設這一段能平均放大到整體3時16分的話，我推估其平均功率應該比較有可能落在275-300w這一區。但因他只要躲在後頭就好，功率曲線會是個右偏分布，即左邊的功率值多，右邊少，故平均值較低，很可能只有260-270w平均而已。

我原打算拿Joe的心率資料來比對，但很可惜的是雖然這場Sub7裡，他有用心率帶，但過去的IRONMAN比賽中，他是都不配戴的，故也沒比較意義了。

那只好再拿他過往IRONMAN比賽的功率圖來比對試試看，下方第一張圖是他在去年2021年9月於IRONMAN Chattanooga奪冠的單車資料，騎乘時間4時10分，平均功率是309w，加權功率318w。主要功率落在300-325間最多（16.6%），其次325-350w（14.9%），再其次是275-300w（14.4%）。

另一張分布圖，有79%在Zone 4的閾值區以上，這很明顯的是他沒有設定好功率區間。以一個能持續輸出12小時280w的人來說，怎麼可能在316-360w間就進最大攝氧量區了？還有他的體重是78公斤，更不可能FTP如此之低，應該自動把以下的區間都減個2比較合理，也就是下方的Z5變Z3，316-360w都在Joe的Tempo區才是，316w以下都算是Zone 2的有氧耐力區。

看完資料的結論是...

1. 要當Joe Skipper的破風手，FTP400w或推力比接近5.0的職業車手等級是基本。

2. 在前面破風，請開出440w 3分鐘或420w 5分鐘的能力來。

3. 躲回集團裡，也得有個200多瓦才不會被放生。

4. 至於主角Joe Skipper，我想他應該平均踩在260-270w就足夠了。

5. 但是對於一個能夠282w推飽推滿12小時，完全不用他人幫忙破風的人來說，這天只要打3小時16分就能收工，真是輕鬆愜意。

6. 所以下車後再跑個2時36分的馬拉松，也只是剛好而已。

7. 補充個資料，過去Joe在IRONMAN賽事裡，馬拉松最快紀錄是2時39分（2021 IRONMAN Switzerland）。

8. Joe Skipper的功率計壞了.......。

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