單車遊記：南橫．難橫．騎乘記事與懶人包

在騎了四個多月的訓練台之後，終於能解禁自己回到實際的公路上了

中秋連假時，去了趟南橫騎單車，後來PO了幾張照片在Instagram後，有幾人問到關於那邊的路況，故來分享一下我那天的騎法與相關注意事項。

想忽略我碎碎唸的話，可直接拉到最下方看懶人包即可。

前言..（就是廢話...)

自5月疫情爆發後，我除了買菜與跑步外，幾乎足不出門，連以前很愛逛的便利商店也好幾個月不曾走進過，一直到8-9月後，疫情趨緩，加上碰上中秋連假與適逢個人生日，卑微的小願望就是希望能出去透透氣，至於能去那能避開人潮，又能自由呼吸呢？

有天在一個Youtube影片上，看到南橫公路的天龍飯店經營者提到他們的經營困境，在道路不通又碰上疫情攪局，幾乎都無收入。心裡一橫，乾脆來去消費一下，也順便一騎這個當年被單車愛好者稱為必騎的路線之一吧。

在約莫十多年前就開始騎單車的人，一定都對當時人稱必挑戰的兩件事留有印象，其一是『單車環島』，其二是『三橫一豎』，三橫包括北橫公路、中橫公路、南橫公路與新中橫公路。當然，也是有人會把兩個願望一次滿足，這難度可謂跟『切地瓜環島（詳可點選後見我先前的騎乘紀錄』相當了。

但很不幸的，2009年的莫拉克颱風一來，將南橫公路催毀，至今都已超過十年，整條公路仍有多處施工段，就算2020年西段又重新開放可至天池段，但今年2021年再來一個盧碧颱風又摧毀了明霸克露橋。

因此這條南橫公路，似乎註定了要嘛只能從西邊台南或高雄騎上去到梅山口折返，或是從東邊海端上到向陽。今年5月時，我去騎『切地瓜環島』，有一晚住在甲仙，就是很想要隔天一早上去梅山口看看，但幾經思量，隔天必須拉到鵝鑾鼻，里程有180-200km左右，實不宜再浪費體力，這可能還是個小遺憾吧。

總之，趁個連假，賞自己的生日禮物就是開車到遠得要命的南橫，住一晚天龍飯店，順便騎一趟南橫公路，遊客又少又能滿足當年缺的那一橫（好吧，其實就算騎完也只能算半個南橫吧）！

南橫公路東部段騎乘資訊

先腦補一下，東部段南橫公路的終點是在台東線的海端鄉（台20線203k處；海拔約300m）、接著往上到達終點是向陽（台20線149k處；海拔約2300m），會有一個無法進入的工程段，這就是請回頭了。

故全長約略54公里，總爬升近2500m，大部份都是一路緩上，難度並不高。若想詳加瞭解路線，可建議至單車百岳網站參考相關資訊。

南橫公路坡度圖，中間有些緩下之處就是天龍飯店所在，故大多數的爬升都是過了天龍飯店才開始；圖片來源

南橫公路（東段）終點

原本的計劃是....

原計劃是一早要從天龍飯店下滑至海端，再騎上向陽，再滑回天龍飯店退房離開，成就一個完美的早晨訓練。

那知抵達天龍飯店時，看到櫃檯放了張交管時間表，整個計劃就亂了套，尤其明明出發前也上了公路局網站查詢路況，卻沒看到相關訊息。

南橫公路交管地點與時間，但請留意此乃9月份的資料，不知後續是否有更改，若要前往請務必與相關單位再三確認

這個管制時間表，就讓我想了一整晚到底該怎麼騎？ 

方案一：如果一樣要下滑至海端再上到向陽，可能4點以前就要出發，這樣才能避開7:00-8:20在154.5km處的施工。但8:20-8:30從154.5km施工處到175.5km處的施工處一共21km，最快起碼也要30-35分鐘（實際騎乘經驗不只，因為多處路況差，無法拉快速度），但不管快慢，一定都要在175.5km處碰到交管，得9:45才能通過。

方案二：直接從天龍先上山、至向陽後下山一路至海端，再騎回天龍。這樣的話，約5點直接從天龍飯店出發，7點前過154.5km管制點，在向陽發發呆等8:20-8:30再下山，但還是得卡一次175.5km處的施工，9:45才能下滑至海端，但這樣下滑有27.5km，來回55km，這樣時間又趕不上11點退房。

方案三：最簡單的騎法，天龍上到海端，下滑回天龍，5點出發，並可在10點前結束。

最後我選了最輕鬆的方案三（生日嘛，幹嘛這麼累呢😂😂😂～～～）。

不過在此特別提醒：這是9月份的交管時間表，相信之後每個月都會有些微調，但以個人騎過的經驗來說，這幾個施工段都非短時間內可修復的，故頂多就是交管時間會有變動，但別奢望會一路綠燈無交管。較實際的建議是出發前，可致電給天龍飯店（電話：089-935075）或關山工務段（電話：089-811024）詢問相關公路狀況。

騎乘經驗分享

南橫公路的景點不多，最美的路段會在天龍飯店一帶的霧鹿峽谷，山壁與溪谷的景色，會有些許小太魯閣之感。路邊也有一處六口溫泉（一種在路邊泡足湯的概念），再往上一些則有處以野溪溫泉與絕美景色聞名的栗松溫泉（但只有冬季可前往），其他包括利稻部落與摩天是少數有人居住的地方以外，剩下的就是從向陽往嘉明湖的登山客，除此之外幾乎不會有人來此。

在清晨天空才微微亮起並罕有人車的南橫路上，又是相隔4個多月後的首次外騎，一出發就直開Tempo強度。因為啊.......原定5點就要出發，結果煞車有些卡到，弄到約5:20才動身，這搞得我有夠緊張，一上路都在計算，這接下來一路到154.5km管制點，又必須在7點管制前通過，一共26公里爬升約1400m，又只有80分鐘時間可用，一大清早的就渾身發熱，搞得好像在玩魷魚遊戲啊。

看到美美日出還是下車拍個照

分享幾張一路上的照片，大多都是回程時才有較多時間拍的。

霧鹿峽谷一帶

霧鹿峽谷

左前方原本也是家飯店，現已歇業

遠眺天龍飯店與天龍吊橋

順提一下，天龍吊橋也在施工，故對面林道也無法走，預計年底完工，但實際日期不詳

遠眺利稻部落，南橫公路上最熱鬧的原住民部落

摩天一帶，有幾處高麗菜田，跟很多會追人的狗.........

不過這一路也不是如此順遂，大約在過了摩天之後，一路上的小施工處不段，或是小碎石、爛泥路，越靠近向陽處越多工程，隨易拍了兩處工程段。我還是很習慣在經過時，會跟工人們說聲早安、辛苦了，因這些肝腸寸斷路，恐怕連老天爺也不知到底要修上多少年才能修好，只能趁著還算能騎的情況下，趕緊走完這條路。

可以的話，看到工程人員請記得跟他們說聲辛苦了！

看似正常的遂道，其實裡頭像瀑布般的漏水

順利的7點前通過管制點，也順利抵達向陽，秋天的清晨，不冷不熱，風吹來也舒服，原本這裡還有個向陽森林國家遊樂區，現在也已關閉，只有要爬山的人才會從此經過。這天也碰上了不少登山客，原本也有打算這次要去爬個嘉明湖當過生日，但最後我還是選擇了比較輕鬆的騎車😂。

向陽國家森林遊樂區也已關閉，除非要爬嘉明湖者才會來此

向陽派出所，向在此遙遠之地駐守的波麗士大人致敬

下山時，雖然非在8:20-8:30通過154.5km施工處，但趁著工人們沒有特別交管下，還是從一旁偷偷通過。下滑至175.5km處時（這邊靠近六口溫泉），雖有交管人員，但也是看一有空檔，就放我過去了，所以或許您有打算來此騎車，除了留意交管點與時間外，也許有機會在不影響工程進行下快速通過的。

回台北路上，必須很誠實的說，這條路要說有什麼特別美或美到讓人非來此不可的理由，真的沒有。論沿途景致，這不如中橫也不比塔塔加；論挑戰難度，也沒有西進武嶺或大禹嶺這麼硬；還有若論便利性，這真是遠得要命的王國，開車來一趟比騎車還累。

也許就是騎一個多年來始終不曾踏足此地的遺憾吧，為自己拼湊出一個台灣地圖的騎乘足跡而已。但要說出個未意料到的趣事，倒是這一路上遊客甚少，少到野生動物都比人類還多，一路上所看到的野生鳥類與猴群真是一波波來襲，尤其是猴群多到我感覺有幾度都要被圍歐了😂。

但不管如何，以台灣山林公路的脆弱程度來說，誰曉得下一個颱風或地震之後，會有更多的路段被大自然給吞沒，也許以後想騎也沒機會了。這一年多來的疫情不就告訴了我們一件事嗎？想做的事要趁早，不要留遺憾。這次騎行之後，當年那個必挑戰的三橫一豎挑戰，如今就只剩南橫西部段了，找個機會來去吧！

何時才能從此騎到甲仙？或者從甲仙騎到此呢？若有那一天，三橫一豎的蛇形環島就可成了！

騎乘懶人包與注意事項

1. 東部段南橫公路的騎乘起點（實為南橫公路的終點）為海端（台20線203km處），騎乘終點是向陽（台20線149km處），單趟距離54km，總爬升高度接近2500m，最高海拔約為2330m，起點海拔約300m出頭。

2. 天龍飯店（台20線180km處；海拔約800m）前為緩上與丘陵地形，過了飯店之後就一路緩上，但坡度大多在4-6%之間，無特別陡坡。而天龍飯店與利稻部落（171km處；海拔約1050m）是唯二處有商店與小吃店之處，過了則無，至向陽後也無商家，補給不夠者需特別留意這兩處補給點。尤其跟我一樣還打算自己下滑的話，得特別多準備一些補給備用，別忘了一旦被交管卡住，一等可能得等上1小時的，但萬一真的不幸沒存糧與水份了，那就出大絕，跟施工工人索取吧😂。

3. 175km處有一施工點，過了摩天（台20線170km處；海拔約1350m）之後，施工工程段增多，大大小小都有，少部份路況差，故補胎與簡易維修工具記得攜帶；154km處有另一主要施工點，是個隧道工程，並且看似還需一段不短時間才能完工，通過請小心。

4. 還有部份山壁偶有落石，忘了帶安全帽的話，建議就別騎了。

5. 施工交管時間可能隨時會有更改，出發前請記得查詢相關資訊，例如天龍飯店（電話：089-935075）或關山工務段（電話：089-811024），還有特別多留意氣象變化。

孤單駐守於南橫公路上的天龍飯店

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