鐵人J帥 Road to Just Tri.: 台灣屋脊縱騎：我到底騎了什麼（下）

2021年5月15日星期六

台灣屋脊縱騎：我到底騎了什麼（下）｜中雙塔、切地瓜、切西瓜

翻過新中橫，這地瓜的山路就全爬完了.....（但還有200多公里路才到鵝鑾鼻）

切地瓜第三刀：塔塔加只是熱身，好想吃芋頭冰

DAY 3：水里出發 → 接台21省道上塔塔加 → 台18省道下阿里山 → 下至龍美轉接嘉129縣道 → 接三大產業道路（山美、新美、青山）→ 接台29旗甲公路 → 甲仙（夜宿）。總長208km、總爬升3957m、總下降3994m、騎乘時間9時36分。

天微亮，已出發騎在台21省道上，前一天有刻意減了距離，就是為了應付這五天中最累的一天。

塔塔加，如同我家後院一般，是全程我爬過最多次的一段長坡，甚至不誇張的說，這條路上每一段路長什麼樣子，都能在我腦海裡繪製出來，所以僅管塔塔加得爬上個70餘公里，上升2400m，但坡度都很穩定又熟悉，就算腳已無力，仍能很聰明的用最精簡省力的方式直上夫妻樹。畢竟換個角度來講，爬上塔塔加，也只完成今日三分之一路線而已，如果這樣就累，後面鐵定完蛋。

下滑行經阿里山時，還碰上了正巧在參與阿里山馬拉松賽的跑者們，這條公路確實是很適合跑步的地方，也許以後有機會再來跑吧。

你知道塔塔加這名字的由來嗎？
塔塔加是鄒族語，原意是寬闊平台的草原之意，所以這不是一座山、不是一座山、不是一座山。

既然是草原，輕輕鬆鬆就上來了啦.......才怪！

夫妻樹再往上3km，也就是台21省道終點，同時也是台18阿里山公路終點，兩大公路交會點！

不小心亂入了阿里山馬拉松賽，被ZIV捕獲，感謝ZIV總是南北奔波幫忙紀錄運動賽事

在阿里山公路隙頂的超商吃了簡單午餐後，馬上出發。因為從龍美接至那瑪夏，甚至後方的甲仙是我完全陌生的地方，我不敢耽擱太久，加上這整段近80km的路，不只有多處路段巔簸，更是正處正中午時分，Garmin錶的溫度計都在36-40度間跑，有樹林處還好，但喉舌齒唇皆乾又燥，水怎麼喝都感不夠，除了得不斷耐著性子騎以外，也沒別的選擇了。

倒是這一路走來，不管去到再怎麼罕無人煙的地方，卻總還是有人居住，明明交通或生活如此不便，隨便計算一下，不管是簡單的採買還是加個油，都起碼得到好幾哩外的地方，對我們這種身在都市叢林裡，連去個不過幾百公尺外的巷口超商都要騎機車的人來講，要花那麼多時間在交通上，可能煩都煩死了。但這些荒郊野嶺之中，卻總還是有人長居，不管是祖先就已立足於此，或是有特別故事才隱居回山林？不曉得，只知道我們彼此對於時間與空間的見解必定不同。

想起以前聽到的一個笑話，曾碰過一個在山裡經營露營區的業者說，這幾年一堆人搶著來他這露營，他都覺得這些人有病，明明有豪宅不住，要跑來他這荒郊野外，既沒冷氣，晚上蚊蟲又多，他是買不起都市裡的房子才一直待在這，但這些人有幾千萬上億的豪宅不住，還要付錢來住他這爛地方，不是有病是什麼？

或許人都是這樣吧，不管眼前的東西再多再好，都還是眼睛大大的望著隔壁那人所擁有的，或許等到真的去體驗了之後，才發現，還是做自己最好。

而這天，是真的騎得很累，但一想到這也是自己選擇的路，即使太陽很曬，即使騎得很累，即使經過那瑪夏看到烤香腸攤也好想來一根，還是繼續不停的趕路，反正再累，也不會比被關在辦公室裡痛苦！

進入產業道路，我的表情也越來越慘....

山美產業道路上的山美大橋

有景點可拍照，就表示我可以先下車喘口氣了；新美產業道路的新美大橋

準備接青山產業道路，騎完後就進入高雄的那瑪夏

終於在下午4點左右抵達甲仙，看到芋頭冰，我就不爭氣的棄械投降了，找了間旅舍洗好澡，吃吃冰，吃吃晚餐，沒有什麼比得上在騎了大半天的車之後，得到一球透心涼的芋頭冰更讓人體會到什麼叫『活著真好』的感覺了。

可是我來不及拍芋頭冰就已吞下肚了；只剩芋頭粥跟芋頭粿因為比較燙，可以先冷靜的拍一下照..

甲仙貓街，難得放張跟騎車完全無關的照片。話說，這次完全沒碰到一滴雨耶。

很特別的紫色甲仙大橋。只不過這是隔天一早出發前去補拍的照片，因這天已經累到無力拍了..

切地瓜第四刀：極南點到了，冒險結束了嗎？

DAY 4：甲仙出發 → 台20省道至荖濃 → 接台27省道至茂林 → 接185縣道沿山公路，一路至縣道終點 → 接台1省道 → 台26省道一路至鵝鑾鼻 → 折返北上回南灣（夜宿）。總長184km、總爬升1069m、總下降1286m、騎乘時間6時13分。

這一天的路線，從甲仙一直到枋寮都是不曾騎過的路線，但其實也沒什麼難度了，除了突然被兩隻從芒果田衝出的野狗狂追，讓我原以為已經很疲勞的雙腿，還能有持續10餘秒400多瓦的輸出，看來所謂的疲勞，有時只是自己想像出來的疲勞吧😆😆😆！

談到疲勞，回頭來談第一天未詳述的心得吧。我過著被訓練填滿的生活大約5年了，當然前期很不穩定，有些新的嘗試，也有些失意，有時在探索，也有些失敗。直到近兩三年才抓到比較穩定的生活節奏，而這生活重心當然是圍繞著訓練在走，訓練自己、訓練別人、看訓練的知識資訊與分享訓練相關的文章心得，如果廣義的把『訓練』定義是我的工作，那這工時是相當可怕的，當然也不存在所謂的特休與假日，有的只是看我如何『分配訓練時間』，是投入於自己身上，還是投於他人身上。如同這網站右上方自介的地方，我寫的那句話：『若我不是在訓練，那必定也想著怎麼樣訓練』，真是搞死自己。

若只處理自己，自然容易很多，只需為自己負責就好，這是單純興趣的美好；但要訓練他人，想滿足每一個人的要求，這箇中壓力與負荷有時是把自己壓到喘不過氣的，甚至那怕僅僅只是提供意見或建議，有時我都很怕講的東西是錯，或甚至害到人。在這次出發前，我才和一個友人提到，我一直都有『冒牌者症候群』的人格特質，老是覺得自己只是偽裝成專業，當我愈讀愈多訓練相關知識時，愈覺得自己懂得淺薄，偏偏當有愈多人對我投以期待與肯定時，我的自我懷疑反而越來越多。

講個你可能很難相信的事，我在2012年拿到博士學位的，但至今三不五時，我都還會半夜驚醒，作得都是同一個夢，就是我的畢業論文沒寫好，口試沒過，還在修改論文中，很詭異吧？或許潛意識裡，我根本不認為自己已拿到那個學位。

不過好也好在，我還算蠻清楚怎麼處理自己內心那塊老嫌自己不夠好的壞毛病的，只要放個假，去做些可以暫時關掉那個腦裡反覆出現的煩人聲音，或起碼做些自己能重新感到自己還是有所成就的事情，大多都還蠻有用的。

於是趁著4月底大多數我的學生比賽都結束之際，決定放自己一個大假，暫時不管訓練的東西，我只想回到個人的興趣，為自己而騎，也暫離數字壓力與人際包袱，躲回山林裡（但是在出發前一天還是怕這陣子寫太少東西，不能對給贊助這平台的人交待，趕緊再寫了那一篇『週期化間歇訓練』文章，我真是個很難完全放下的人啊，看來我還是不知道該怎麼治療自己，嘖........）。

一離開甲仙，又開始爬坡，得爬到六龜才結束，但歷經前幾日的考驗，今天已爬得無感了

抵達六龜，666

圖片中央有個銅色的就是六龜大佛，本來有打算騎去拍張照，但此刻，我連多繞個100m路都不想

經過茂林硬要找個地方拍照.....

就是在這附近被狗追的....；抵達屏東三地門

漫長的185縣道終於騎完了，看著路邊滿是成熟的芒果，好想吃啊

回到切地瓜，不知不覺已經越來越接近墾丁，越來越靠近鵝鑾鼻，明明兩週前才因IRONMAN 70.3 Taiwan來過，還騎了一段重覆的路線，只是那時的強風與陣雨，今日已換成是無風烈日，在週一的正午時分，抵達鵝鑾鼻燈塔，付了全票60元＋單車30元，只為了能進場拍照，這也是種買照片的概念嗎？只不過是DIY型式的買照片。

拍完紀念照後，在Garmin錶顯示40度，正午12點多的大太陽底下，我還得冷靜的想一想接下來三件事，第一是還得要再心不甘情不願的騎到13公里外的南灣民宿；第二是隔日一早還要再騎110公里到高雄高鐵（其實有墾丁快線可坐到高雄高鐵，但我完全不考慮）；第三是到底要不要回台北後，再去補完富貴角燈塔？明明已經騎了700多公里，已經爬了超過12000m爬坡後，還缺那一支燈塔來證明些什麼嗎？

有些事情，真的光想就很可怕。

2週前才剛來過墾丁福華，現在又來了，只不過換了台車

透中島12點的鵝鑾鼻燈塔，幾乎什麼遊客都沒有，只有個白癡為了拍照曬到快融化...

喔，我沒忘記要躺下來喔...

這時在煩惱明天到底還要不要騎？

下午在墾丁亂晃，突然一時興起，想去關山看夕陽..

墾丁關山的夕陽落海照

我自己也很難理解，為何曬了四天太陽了，還會想再去看夕陽？？可能上輩子我是一隻飛蛾吧..

黃昏時分，從關山俯瞰恆春，好像不曾看過這樣的墾丁

切地瓜第五刀：到底要不要再補一刀？24小時內的另類雙塔

上半場：墾丁南灣出發 → 台26省道 → 台1省道 → 至枋寮接台17省道 → 高雄左營高鐵站。總長113km、總爬升246m、總下降258m、騎乘時間3時44分。

5點多，已經騎在屏鵝公路上，路上人車甚少，更是無風無浪，公路旁的芒果樹葉連動都不動一下，這跟印象中的墾丁很不一樣，明明出發前還確認過天氣APP，應該是吹著南風才對，卻絲毫感覺不到有任何的風吹。加上又不像前幾日有著爬不完的坡，今日幾乎都只要保持單一姿勢、固定迴轉、持續轉動就好，彷若進入一種『空』的境界，『空』到我開始回憶起過去幾天很不可思議的騎乘紀錄，四天裡穿越雪山山脈、中央山脈、玉山山脈、阿里山山脈等四大山脈，也歷經過40幾度的超高溫，也有清晨剛起床13度發涼的環山部落，不過就短短四天內，感覺是『空』，又好像是『滿』，心中有些『滿足』，卻好像還是有點些許『遺憾』？

今天已經沒壓力了，還能邊騎邊玩

清晨的屏鵝公路，準備離開墾丁了

進入林邊東港一帶，這『空』感就慢慢被『塞』給取代了，尤其進入高雄後，碰上了上班車潮，加上紅綠燈越來越多，花了不少時間才趕到左營高鐵，好在出發得早，時間相當充足，悠閒的吃了點東西後，搭上高鐵返回台北。

至今你有發現了嗎？是誰幫我拍的照？為何我要趕著回台北？還有，該不會我自己一人跟岳父母吃飯慶祝母親節吧？

抵達左營高鐵

單車打包好，但？行李是從那冒出來的？

幕後的偉大推手就是我太太了，她騎著機車跟我走過一模一樣的路線（因為她也跟我一起看過了切地瓜的那些影片，她心裡也泛起漣漪了），當然也是包含一起回娘家幫岳母過母親節。而最後一天之所以要趕路回高鐵，那是因為，我太太週二下午還要上班，否則以我個性，可能會乾脆轉往台東去，繞東邊回富貴角燈塔不是更好？但沒辦法，我們得趕回台北，旅程也就這麼結束了。

有這種一路力挺的老婆，我跪著拍照也是應該的對吧！
還有老婆交待，一定要提她每晚幫我按摩，不然我那可能騎得完！
有，我還特別Highlight處理了！

不，只有她的結束了，在她從高雄將機車寄回台北，並且一同坐高鐵回台北，她直接進公司上班後，我搭著捷運回到了淡水，將單車組好，決定去補完最後一哩路，進入第五天下半場的旅程。

DAY 5 下半場：由高雄坐高鐵加捷運回淡水 → 接台2省道北上 → 石門富貴角燈塔 → 折返回三芝接101縣道 → 接101甲縣道巴拉卡公路 → 接台2甲陽金公路 → 下滑回台北，悠閒的騎回淡水。總長86km、總爬升1336m、總下降1308m、騎乘時間3時46分。

先是北上石門富貴角燈塔拍完照，再折返回到三芝大路口的7-11時，我停下在7-11給冷氣吹一下，又陷入了一個天使與惡魔對話的內心交戰，一邊是沿著台2線只要30分鐘就能回家洗個舒服的冷水澡，爽爽喝個冰可樂，畢竟這條雙塔的路線也是畫完了啊，不管是用5天時間，或是很另類的解釋，我是很不可思議的在1天之內，就從鵝鑾鼻燈塔飛回富貴角燈塔（正確精算來講是26小時左右），而該爬的山脈與大山，我一個也沒少過，連牽車往前走一步都沒有發生過，這已完成的單車路線軌跡也確實足夠將台灣切一刀了，你已經很棒了。

但另一個聲音是喊著，你根本沒有完成，少在那邊自爽，你這一切都是假的（冒牌者症狀又來了），你要從另一邊上101縣道，再接上巴拉卡，這至少還有800m爬升要完成，最後下陽金回到家才是真的完成，可樂不冰了，再加冰塊就好。

在7-11喝下了一瓶能量飲料後，我選擇了難走的那條路，選好了就不回頭了，在巴拉卡入口決定榨光全部所剩體力，剛好40分整攻頂二子坪，沒想到騎了這麼多天，這麼長距離，甚至今天都已騎了150km了，我竟還有這點餘力？果然疲勞是自己想像出來的！

緩緩滑下陽金，接回台北，轉向河濱，往著淡水方向慢慢踩去，如此熟悉的一段路，心境卻截然不同。

是『空』，也是『滿』，憂愁空了，身體被掏空了；但心裡也踏實了，滿滿而溢出的踏實。