鐵人J帥 Road to Just Tri.: 2022 真・切地瓜環島！

一人一單車，走過四大極點，用七天為台灣這片土地添上色彩，也為自己的人生填滿回憶，這是我2022年完成的一大挑戰，真正的『切地瓜環島』！

前言提要

切地瓜這路線，去年5月初就騎了一次，當時是由北往南一刀切下去，詳情可以去看先前的文章！

台灣屋脊縱騎：我到底騎了什麼（上）｜中雙塔、切地瓜、切西瓜

台灣屋脊縱騎：我到底騎了什麼（下）｜中雙塔、切地瓜、切西瓜

結果當時一騎回來後，台灣疫情就大爆發了，於是窩在家裡不能出門的百般無聊之下，又寫了下面這一篇攻略！

台灣屋脊縱騎：3-6天單車攻略法！

接著去年6-7月間，有天跟老婆到家裡後山散步時，我興了一個念頭：『如果切地瓜是反過來由南往北切？會不會比由北往南切還難？』還有，這樣也只是叫切地瓜或好聽一點的台灣屋脊縱騎，沒有環島二字的感覺，應該要繞一個圓才能叫環島吧？

嗯？不對啊大哥！你才剛騎完沒多久耶？怎麼又產生這麼可怕的想法！！！

總之，當時這樣的念頭就悄悄的種在心頭等待某日發芽了。

時間來到今年初，我決定又要去4月Challenge Taiwan的比賽幫自己學生加油，以往也曾去過三次，兩次騎單車都是台北至台東的原路來回（4天3夜），選擇原路的原因是我實在對西部路線沒太大興趣；另一次是與太太騎機車兼環島兼幫學生加油。

這次也許可以來點不一樣的模式吧？於是，那天午後在後山散步所種下的可怕種子就此發芽長出來了！

既然都要去台東了，那乾脆從南往北切地瓜回來，來個真正的切地瓜環島吧！

本次最大考驗

這次切地瓜環島，擬了相當多種騎乘方案，主要在兩個難處，一是到底該排幾天？台北至台東花兩天沒問題，接著台東至鵝鑾鼻後再回到台北，擬了相當多種方案，主要要考量的還是從屏東沿山公路進切地瓜路線，到從北橫的三峽出台北，這整個縱貫山脈的補給點與住宿點少，必須得很認真評估自身體能後找到最佳的方案，而最後是定調在總共7天行程。

第二個難處是老婆無法請假，只能自己出發，少了台行動機車補給，也沒人幫我帶行李了。故解決之道的就是靠咱們單車族在外的好朋友：『便利商店』！

7天共21餐，應該至少有15餐是在超商解決的吧

出發前決定好住宿點後，將每一天要騎車所需要的車衣褲與簡要盥洗用品先寄到附近的7-11或全家，店到店的包裹寄送一天60元；接著每一天騎完後，把換下的髒衣臭褲再用原紙箱收好，隔天出發騎車前，再以店到店寄回家附近的超商。這樣一天來回的包裹僅120元，這錢必須花，也絕對值得，不要在身上背任何多餘的物品。

那個濕濕的部份....往下看就知道原因了

我騎車時身上會帶的東西僅有以下這些，由左上至右下，分別是防曬乳（剛好一日份，事先寄出）、酒精擦拭隨身包、面紙、隱形眼鏡日拋（每日準備2份，多1份是以防萬一）、手錶充電線、手機充電線與行動電源、插座、口罩2份。以上這些剛好能塞進TOPEAK防水包包裡（裡頭還有提款卡、健保卡、悠遊卡與現金），為保安全還會再套一層夾鍊袋，另外還有沒拍的手機也是用夾鍊袋包好，這兩件物品分別塞入兩個車衣口袋裡，剩下最後一個車衣口袋可以再放些補給品剛剛好。

此行行李就醬子

右下方的工具包，則有兩份內胎、挖胎棒、行動電源充電轉接座、鍊條油（我很龜毛，每天騎完車後，都一定會再簡單把車子擦乾淨與上鍊條油）。這工具包再塞進單車座墊後方的水壺架裡，加上兩支CO2鋼瓶後，剩下就是祈禱上蒼能夠人品爆發，這些東西完全派不上用場（事後也真的很幸運，沒發生任何意外爆胎狀況）！

希望永遠都別用上

以上，這就是這7日環島的所有物品，大致上只比平時練車多了一點點東西而已，身上可以毫無負擔的騎車囉！

但是，還是有人算不如天算的一刻。就在第7天環島，一早約莫5:30要出發時，7-11環山門市竟還沒開門！說好的24小時營業勒？當然我確實是可以等到6點開門再寄物，寄完再出發就好，可我沒這麼做，因我實在是個沒啥耐心等的人，我索性就把箱子塞進外套裡，一路騎到32公里外的南山部落的超商再寄包裹。總之，這只是提醒各位，如果你有打算這麼做，記得除了確定好超商位址以外，還要確認一下營業時間囉！

糗了..還沒開門...

自己背下山吧

另外，也衍生出兩個可能發生的狀況，一個就是新中橫塔塔加路段（台21線110-145km處）每日晚上17:30至隔日一早7:00是禁止通行的，有要夜騎的隔外注意。另一狀況就是台21線、台7線、台8線常常都有邊坡施工工程交管，出發前記得上公路總局看一下交管位置與時間都要計算好，尤其團體行動的話，得小心你的夥伴被施工檔住，就這樣被你放生了。

台8線94.5km處被擋50分鐘，順便跟機車族聊聊天，確定了一事：『騎單車比騎機車更燒錢』！

行程與每日記事

事前規劃好的簡易行程表

上方這表就是出發前簡單的提要，包括行程、距離、路線、爬升與下降、住宿點與超商領包裹的分店名等等。這次的版本比較簡單，去年第一次切地瓜的就寫得更詳細，畢竟這第二次了，對路線都熟了，就記得較簡要些了。

以下就每一日的行程簡單記錄一下吧，若想看更多心情或照片，也可移至我的Instagram，有每一日的記要（J帥的Instagram）。

快速圖解法

Day 1：台北至蘇澳新站、搭雙鐵列車至新城車站、新城車站騎至花蓮市區

實際里程記錄（台北至蘇澳新）：5時40分、168.81km、爬升1049m

實際里程紀錄（新城至花蓮市）：42分、22.37km、爬升51m

環島的這幾天全吹南風，有點失算，本來是打算前四天能盡量保留體力就保留，才好應付最後三天的山路，那知往東部騎的前三天全是一路逆風，從北海岸頂風頂到花蓮、再頂到台東、最後再頂到墾丁才終於讓風放過我，至於後幾天雖是一路向北，但第四天枋寮往甲仙是沒風的悶熱，後三天進入山區也完全吃不到有順風的紅利。但反正上路了就持續走，慢一點也是到得了目的地，快一點到了也無所事事，學會浪費時間是環島的必修功課。

至於這一天要注意的地方只有若不想拆車，直接帶單車上火車的話，需留意好雙鐵列車時間，像我這天抵達蘇澳新站時約莫11點多，已趕不上10:10的雙鐵列車。

再次打電話問老婆能不能騎蘇花公路？她依然怕危險而反對，我只好在超商吹冷氣等到14:36上火車至新城火車站後，再騎20餘公里至花蓮市，當初這樣排法是想去七星潭拍一下夕陽照，但一樣人算不如天算，當時下起了雨，只得一直趕路囉！

極北點富貴角燈塔GET

綠石槽季到了，有經過北海岸的可以來老梅看看

極東點三貂角燈塔GET

真正的極東點是在此

買票上火車

Day 2：花蓮市至台東市

實際里程記錄：5時41分、164.89km、爬升1180m

這天一早花蓮市下著雨，但好在出發至牛山左右就雨停轉為悶熱的天氣，趕路至台東，主要是跟Challenge Taiwan比賽的自己學生會合，在關鍵時刻亮個相幫他們打打氣，也許就能撐得過撞牆期。當然也是有人等不到我出現，就提早先退場了，這也是種無奈。不過也有人一路撐著，總算撐完226km的鐵人試煉，雖然我自己說不上身經百戰，但數十場考驗也跑不掉，但看到自己訓練的人撐過數月甚至數年的課表後，通過終點時的那種笑顏與無悔，依然仍有感動。

當教練真是個誤打誤撞的職業，也完全沒考慮當終身職，我也向友人透露過多次，當我不再訓練之後，我也不會再當教練了，因當我不訓練不想比賽了，表示我已對此事失去熱情，一個缺乏熱情的人，是不會想花心思在這份工作上的，自然也燃不起他人熱情的，那就別誤人子弟了吧！

一早就能望著日出聽著太平洋海濤聲吃早餐

北迴歸線地標拍拍照，也順便下車休息

突然發現這北迴標，中間是空心的耶，以前都沒發現過

成功豆花，疫情期間，我都盡量躲在外面角落吃，吃完就快跑！

誰愛失敗呢？

抵達台東先殺去買麻糬，午餐又是超商解決

晚餐終於不用吃超商了

等完最後一位學生後，任務圓滿達成

Day 3：台東市至屏東枋寮

實際里程記錄：7時45分、210.84km、爬升1689m

最熱人的一天，既悶又濕黏，尤其又騎在罕無人煙的台東南邊至屏東縣偏遠地區，經達武、壽卡、牡丹、旭海、滿州至台灣最南端，幾乎都是甚少住戶與村落，來往人車遊客稀稀落落，反倒成了個能不斷沉思的時刻。

繼續來談教練一職，講個有趣之事，在環島出發前幾天，竟有學術圈友人來詢問我有沒有興趣去投他們的教職缺？我都已離開快10年了，竟還有人對我有興趣，這絕對是種肯定無庸置疑，我當然也很自豪，要我重新開始教書或作研究的難度並不高，起碼『讀書』與『教學』仍是我這幾年來不間斷的工作。但我仍是拒絕了，表面話自是我已不配，因已離開太多年了，履歷空窗過久，對學生並不好。但心裡想得是，我不認為台灣學術界多了我一個會有什麼差別！反倒是，若台灣三鐵界或運動圈少了我，應該會變得有些無趣吧！此話說得有些驕傲，但我是真心希望能帶來些正向、有趣或些不一樣的故事進來的，這是種期許。

這時大概才6點出頭，台東的太陽已經很不客氣了

壽卡到著，上次來是28歲的環島了

滿洲路邊一隅，覺得很美就停下來了

台灣極南點GET

屏東車城的綠豆蒜，連吃兩碗就當午餐了

今晚停泊點：枋療

盥洗過後立馬出門逛魚市場

我很喜歡逛市場看農漁民的生活日常

魩仔魚沒有不見，只是變成好吃的樣子

Day 4：屏東枋寮至台南甲仙

實際里程記錄：4時12分、112.22km、爬升998m

最輕鬆的一天，跟自己學生在沿山公路上的7-11青允門市會合後，一路北上閒聊騎到茂林，本來還打算加碼右轉爬個霧台的，但前三天實在頂逆風頂到太累，請原諒我這局投降。

黃昏時分再與友人在甲仙公園吃飯喝酒聊天，這種約騎coffee ride與聚餐飯局的愜意，是一年當中極少見的自在悠閒，是暴風雨前的寧靜，是將迎來此行真正考驗前的心靈充電。

悠閒的一天，早餐還能去吃個大廟口飯湯

喜歡這味道，有傳統的台灣味，但這樣一碗加個蛋要85元，難以想像這是屏東的物價

只有非訓練期，才有這種邊騎邊聊天的機會啊

茂林的布魯布沙橋？名次真特別

甲仙公園俯矙整個甲仙市區

感謝牛哥專程從永康開了一小時的車來餵飽我

吃飽了，明早才好吐！

今天是個從天亮聊到天黑的日子，誰說環島很累的呢？

Day 5：台南甲仙至南投水里

實際里程記錄：9時26分、208.14km、爬升4008m

此行最硬的一天，不是我史上單日爬升最多的一次騎車（環中台灣的爬升也約是4000m左右；先前有相關紀錄可參考），但騎乘時間卻是史上新高，來到近9.5小時，含休息時間的話，已是11個多小時，是種5點出門，下午4點多才抵達目的，我一天的一半全奉獻給單車了。

另外給您一個參考概念，我騎一次一日雙北（北橫＋北宜），最快的騎乘時間是剛好8小時整，也是一人獨騎，這個行程還要再多1.5小時，故有興趣請謹慎考慮這一天的騎法（我會建議我的Day5-7，您可考慮切成4天較剛好）。

而本日最難騎的其實不在穿越台18的阿里山公路（龍美至塔塔加段），我反而覺得三大產業道路既長又顛且煩，從那瑪夏的青山產業道路進入，接新美與山美產業道路，最後到龍美出口。三段總長約54公里，但爬升有1577m與下降906m，雖僅有在最後進阿里山公路前是連續上坡，其他都是不斷上上下下左左右右彎來彎去，這段足足耗掉我3個小時，若再加上甲仙至那瑪夏段，就已騎了4小時。但也因此開發出新技能，可以不下車直接與地標拍照，我命名此新技能為：『免下車拍來速』！

反而出了產業道路後，雖然還要再爬30公里約莫上升1000m的阿里山公路抵達阿里山大門口，與接著20公里爬升400餘米接到塔塔加遊客中心，雖然也是有50公里長與相似的爬坡高度，但路大條且路面狀況好，坡度也都很穩定，騎來反而不無聊。

最後就是不斷提醒自己小心再小心，畢竟已騎了7個多小時後，還要再一路下划至75公里外的水里老婆娘家，保持高度專注力與謹慎以對才是回家唯一的路。

為了應付今天硬仗，5點整天還沒亮就出發了

準備爬三大產業道路。那個三明火不知道是什麼？一直讓我想到明教聖火令....

茶山一帶有個直升機停機坪，就當個曾經來過的紀念吧

本日練出新技能，邊騎邊與地標合影，其實只是因為完全不想下車...

又一張

免下車拍來速再一張

午餐又是超商解決，既然到了阿里山，就吃奮起湖便當吧！

抵達阿里山後，離水里的家就只剩95km了耶！聽起來好像沒有比較近的感覺.....

邊騎邊把整個神木拍入鏡就難了，必須下車了

Day 6：南投水里至台中環山部落

實際里程記錄：7時36分、139.73km、爬升3664m

前一晚在老婆娘家吃了此行最豐富且窩心的晚餐，也睡了一個最安穩的覺之後。隔天原以為腿應該很酸才是，但其實好像還好，只是無力感稍重些。

很難想像已經騎了5天，近900km與爬升近9000m之後（有4000m還是12小時前剛湊出來的），今天還要再爬一個武嶺！想起了日本戰國時代的織田信長，因其自稱『第六天魔王』。

我這兩年對西進武嶺的印象並不好，因為前兩次都沒騎完，當然不是真的騎不完，而是這路線每年至少都會來騎一次，但每次都想比前一次更快，去年來了兩次，都是以配速要進3小時以內為目標，但兩次都是發現進不了3小時後就華麗轉身下山（逃避雖可恥但反正沒人發現會嘲笑）。

今天身體累歸累，但反而完全沒有時間壓力，也決定好只要累了想停就停，今天還是必須保留體力，明天不見得比今天輕鬆，一人在外獨自騎車，最怕的就是快靠近終點即將結束那一刻放鬆了心情因而出事。

心態的轉換後，最後終於也是到了武嶺，山上牌樓正在整修，加上也有些寒意，趕緊下山至3158咖啡喝杯熱薑茶。同時也傳了個訊息跟老婆報平安，還來不及打字，眼框就紅了，我已分不清是疲勞到汗水會從眼中流出？還是太感動自己終於撐到快靠近終點了！也許都是吧！

才剛擦乾了眼淚準備下山，竟被一個登山路人認出：『你是J帥嗎？可否跟你合照？』

可惡，眼淚快擦一擦，我有偶包！

清晨時分的明潭水庫

第六天大魔王要來了

快轉後....到了！

說得簡單，爬得辛苦又腳酸

武嶺牌樓維修中，很好！不用爬樓梯

維修也好，證明確實是最近來的，不是以前舊照片喔

反正地標很多，換個地方拍就好

武嶺掰掰掰～～

梨山賓館，曾經來住過一次，很想再來住一回，但不是今天！

再補一張

今晚睡這：環山部落

隱居山林的部落

Day 7：台中環山部落至台北的家

實際里程記錄：8時10分、191.07km、爬升2504m

前一晚睡在環山部落，一個原住民色彩很濃厚的純樸小村，去年也來此住過，是我很喜歡的環境。

今天原本想的是最硬的應是上北橫至明池這段，雖然北橫過去騎了無數次，不管是以往在桃園唸書常來此練車，或一日雙北的挑戰等。但卻從未騎過由宜蘭上北橫段，但根據以往從明池下划至宜蘭的經驗，宜蘭上應該是較為陡的！

果不其然，事後數據來看，台七上明池的前12km，平均坡度有7%，但人的痛苦是比較出來的，前一天武嶺都給你照爬了，這僅10餘公里是有啥了不起的呢？

反而最後一天出乎意料外最難騎的竟是明池到角板山的萊爾富，這段近50km雖以下坡居多，但蜿蜒的道路讓速度也拉不太起來，加上三不五時來個急上的丘陵地，又是近正午時分，騎來頗為煩膩。但最煩的還是莫過從三峽接河濱回到淡水的路上吧，尤其還在板橋段繞錯了一點路，雖僅是1km左右，但騎到此時，你真的連1公尺都不想多騎了！

等厭世感已積累到99.99%時，家就出現了，順便去巷口全家買了個地瓜回家擺好盤拍完照後，一口吃下，象徵這2022年的切地瓜環島，我也用了七天的時間，一口吃下。

若你此時問我，明年還切不切地瓜？此刻的我絕對跟你SAY NO。

但我有另一個更瘋狂的想法已經在此行之中，悄然拾起與種下了，真是討厭這一個愛胡思亂想的自己，但卻深深喜歡著這一個決定後就堅持完成的自己！