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| 我差點以為這篇賽報寫不成了.... |
理論上，一篇賽報應該是要有起承轉合，如何開始？經歷那些事？要有些戲劇化事件帶來衝擊，又有些反轉張力帶出具有意喻的結尾與啟發。
但是我想，怎麼『起』？相信老朋友們都看我提了好幾次了，略。
戲劇化、張力、反轉，這兩年間也經歷夠多了，我已不想再寫驚悚片了，回歸紀錄片吧，一篇寫了兩年的紀錄片。
賽前流水帳：賽前一週
我多年來的習慣都是至少賽前一週就要到該國或該時區，調整身體、時差、心情也適應氣候，這次也不例外的在賽前一週的週末就先飛到巴黎調整，還記得兩年前也到了巴黎，但那次已出意外，到巴黎是住在機場飯店，只是為了轉機回台灣的空檔能有地方休息，我還記得那一晚，因身體疼痛當然也出不了飯店太遠的地方，但還是去機場超市買了酒也買了醉，那是我第一次來到法國，卻只留下了不好的回憶。
兩年後重返巴黎，光是出門晨跑，跑到天剛亮正好瞧見艾菲爾鐵塔，就能全身起了雞皮疙瘩；也去了一處游泳池游泳，很明顯感覺出身體有很深的疲勞，不只時差影響，更多是2個月前才又完成了一場226km（Challenge Roth），還有更往前3個月還有一場IRONMAN South Africa，其實我很清楚，這的身體狀態好似已經來到季後賽的球員，心情是很High，但身體疲勞已到了臨界點，這場NICE比賽結果有可能呈現兩極化發展，要嘛孤注一擲，毫無保留的燃燒完體力，卻也可能提早氣力放盡，跑步段大爆炸。
但不管是那一個，前提是NICE這場賽事的單車關得先過，那一關最難也最具風險的單車關，無論是客觀條件還是我個人主觀的懼怕，跑步要爆也不至於爆到多慘烈，這樣的微自信還是有的。
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| 在巴黎的期間，每天晨跑把該看的景點先看一看，且清晨的好處就是沒人；羅浮宮。 |
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| 倒是巴黎街頭跑步的人遠比我想像中多得許多，不分早晚，且有大半人都會背著水壺背心跑，是個稍微不一樣的風格；聖母院。 |
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| 在塞納河畔跑啊跑，突然抬頭看到艾菲爾鐵塔，還真會嚇一跳，這建築真美 |
賽前流水帳：比賽週
比賽週的週二，從巴黎坐了6小時的火車後，終於抵達法國南部的NICE，兩年前就該來的地方，兩年後真的來了還是有些近鄉情怯，好在這地方遠比我想像中的美、乾淨與好逛。
飯店check-in、組車、採買生活用品，是個很忙碌的週二，還抽空去領了週三一個游泳比賽（Swim Baie Des Anges）的物資，意外碰到了一個台灣女生，她是嫁去美國，跟也來參賽IRONMAN的美國老公一家人一起前來，只是聽到了我的口音就來相認，除了互道加油以外，她很意外我竟然是M45歲組的人了，嗯～運動能讓年輕常駐啊😂。
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| NICE似乎很愛藍色，有著各種深藍、淺藍、蒂芬尼藍、土耳其藍.....算了，就叫你『尼斯藍』吧 |
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| 另一個地標就是這椅子造景，也是藍 |
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| 它的側面是這樣 |
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| 這個海沒什麼流也沒什麼浪，就是踩在石頭上很難走路 |
週三一早參加游泳活動，是游與IRONMAN比賽一模一樣的路線，只不過只游1900m，也就是剛好一半距離，我剛好當一個試水溫與抓強度的練習，穿著防寒衣下水試著開到8分力左右游完，約34分整游完（但上岸花了快1分鐘吧，詳可去我IG看搞笑影片）。若比賽當天用再稍稍慢一點速度游完，應該可抓在1時10分上下吧？
但這天也埋個隱憂，我發現很多人都沒穿防寒衣，心想該不會不能穿吧？僅管我體感覺得水溫是24度上下？但反正前陣子Roth的經驗，這次有帶上Speedsuit當備案了。
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| 週三清晨的尼斯，又是一種矇朧藍 |
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| 游泳比賽會場 |
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| 另一種藍 |
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| 報到會場也是藍... |
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| 報到完就快快閃過EXPO，否則荷包要失血是種憂鬱藍.... |
緊接著回飯店換裝，出門騎比賽路線，『單車』才是這場比賽最具考驗的關卡。
僅管我在賽前，甚至可說兩年前就針對此賽道做了相當多功課，要說我是全台灣最懂這賽道的人絕不誇張，但紙上談兵也只是種嘴炮，當天實際騎了約110公里，基本上也不太需要導航或查地圖，但仍比想像中的難騎，難不在爬坡，而在過彎、路面大小坑洞與減速坡太多，還有汽車往來也頻繁，那天原預計3.5小時可騎完，但實際卻騎了4小時10來分，撇除停等紅綠燈及車流量大減速段，還有下了一場大雷雨等因素，我估這怎麼騎都要近4小時。
故賽前，我評估自己大概會在比賽當天以5時40分左右騎完180km，這天練完後得修正一下了，可能保6小時就是緊繃了。
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| 這時大概已騎了3個小時左右，下車拍照才發現一邊是烏雲，一邊是陽光，接著就是跑個雨神追了 |
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| 當然是沒躲掉，一陣大雷雨把我淋成落湯雞 |
時間來到週四，一早慢跑完後，帶著單車去租了台汽車，又去把整個賽道繞了一圈，也刻意挑了一段最危險的下坡來回練了兩三遍，畢竟要降低未知恐懼的最好方法，就是先降低未知，後面恐懼自然下降。
這邊也不得不提大會有一點挺用心，週三四連兩天去看比賽路線，有些路爛或坑洞嚴重的地方，到了週日比賽時，都已鋪完新的柏油。
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| 專程開車來此練下坡，這是此賽道最經典的地標路段（在google map上找『The Arch above Greolieres』），當天來此騎時，左邊還一直有落石掉下來，挺可怕的 |
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| 這地方是『Col de l'Ecre』，是賽道最高點，海拔1120m。我在Laura Phillipp的影片中看到，她有來此地貼一張貼紙，也就是上圖右上角的『KICKASS SPORTS ED』，我也留了一張在左下角，可自行找找。 |
週五，又去了海邊輕鬆游了一下，慢跑了一下並帶了點比賽速度，體感感覺並不算太好，但我評估以此難度頗高的單車賽道，等真正要跑的時候，不太可能再複製Roth與南非分別最後跑出3時13分與3時08分的水準了，我評估也許315-320間就不錯了。
故整體成績最緊繃應會落在游泳1時10分、單車6時、跑3時15分，而轉換區非常長，兩次轉換應該會至少耗掉8-10分，故10時30分完賽恐就是超水準的演出了。
稍後，去聆聽大會的賽前說明會時，公佈了一事，因近幾日的水溫都偏高，比賽當天極可能不能穿防寒衣。
OK，完賽時間再加3-5分。
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| 週五又來到海灘旁，是個很美的日出 |
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| 上到城堡山公園，就能將整個NICE海灘淨收眼底。一想到再過1天多時間後，就要在此游泳、騎去遠方的大山、還有在這路線上跑一個馬拉松，頓時覺得好幸福。 |
週六，吃早餐、放空、吃午餐、放空、交車、放空、吃晚餐、放空、睡覺，真是個超無聊卻內心有滿滿戲的一天。
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| 交車去 |
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| 路邊發現一個廣告看板，查了查是在IRONMAN的隔週，也就是9/21會有個長泳活動，最長距離是10km組，且限時3.5小時；再隔週的9/28是UTMB NICE；再下一週有一場越野自行車賽。我就問，NICE人都不用上班的膩？ |
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| 轉換區旁還有個迷你自由女神像 |
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| 原定週六下午過後會有一場大雷雨，故把車保護好，我怕它感冒！ |
比賽日（游泳）：為什麼你有防寒衣？
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| 先來個小插曲，比賽日一早前往會場會經過的Place Masséna，原來那上面的人像是個燈飾啊！還會七彩變化勒～ |
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| 游泳路線圖 |
果不其然，一起床就看到訊息，禁穿防寒衣。但反正上次Challenge Roth連Speedsuit都沒穿了，這次也沒那麼緊張，按著既定流程的早餐、咖啡、出門、前往轉換區、將單車檢查檢查，並對它說說話：『你很幸運耶，才半年不到就能出國三次，南非、德國還有法國都去了，很多人類都沒你那麼幸運！今天我們都要好好努力喔，平安』。
安檢完畢後，一位熟面孔站在我身後，向我打了聲招呼，並給了我一個紅包，謝謝我的文章分享，這完全與2022年在KONA那次比賽前的流程一模一樣。那是一位長年居住在美國的J大哥，我們也只見過這兩次面，其他時間也沒聊過什麼天，但兩次都專程在比賽前一刻找到我的號碼，來到我停車的地方，專程給了我紅包。要說我這些年來還堅持在比賽啦、訓練啦或受了兩次傷還不放棄，真的也不是我多固執或多熱愛這事，而是總是能碰到許許多多陌生人所傳遞來的祝福，祝福的力量是非常大的，特別在此焦慮與不安的時刻。
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| 我買了官方照片，其中額外送給了我這張照片！？ 但這又不是我？僅管這確實很像當天甚至近兩年的心境寫照，在茫茫大海中無止境的游，可時不時出現個標的物不僅讓人有了方向，心也穩而踏實了起來 |
7時5分，職業選手出發，這時我正在流動廁所裡輕量化.....。
7時15分起，每隔幾分鐘就放一大批選手入海，要先游一小段後再集體出發，等於是一種group start＋ocean start，跟KONA是一樣的模式。
我的年齡組還放在蠻後面的，大概要到7點40多分才出發，等於是罰站蠻久的，此時還有一個人看到我三鐵衣上的國旗，問我是不是台灣人？還與我聊了一下，他也是台灣人，但第一次參加這麼大的比賽，我順便跟他說了一下等下開賽後要注意的事，但內心真正想講的是：『欸？你知道J帥嗎？』、『有空要去看我文章喔？』。
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| 這張照片...嗯...應該有我吧，我是黃色泳帽的..... |
時間到，一次200多人同時從水中出發，不意外的又是一場混仗，我刻意的排在後面1/3左右才出發，畢竟現在速度較慢，加上我不能被別人碰到我的左肩與鎖骨，反正今天會比一般226km更漫長，真的不需多貪那幾秒鐘。
游泳路線是一個M型，游出去約875m後折返回來，再出去一回，一趟875m有4個浮球，等於要游220m左右才一個浮球，正常來說這樣的設計是夠。但今天的感覺上特別的"Choppy"，也就是水面上的浪起伏大，好幾次抬頭都找不到浮球，跟賽前練游的差異頗大，我想應該是選手太多，加上SUP與小船來回穿梭所帶起的浪花，但反正也遠遠不及3月在南非游泳遭遇的那種強烈的海流。
這時，我的定位方式改變成『偷瞄定位法』，名稱取自考試時偷瞄隔壁同學的樣子，也就是透過在游泳時，看似是盯著水底，實則去偷瞄左右有沒有其他選手？只要與左右兩邊選手都保持同等距離，那方向絕對不會錯，不需要抬頭定位了。且如果前方有選手可跟，那是更好，等於是成了一個三角定位，只要能被包起來，時不時偷瞄前與左右方向，那自身的水阻就好，游起來又省力，只是還是要提防別被打了。若這三角只剩一角，那就改成自己去找定位，再想辦法加點速或緩一下，去找下一個三角形。
時間也過很快，瞬間就來到了2000多米左右了，水中激鬥依然在進行著，時不時的會追到前一批下水的人，也不斷被下一波下水的選手超越，一度還被打到泳鏡而進水，我也不急不徐的游去一個小船邊抓著，把泳鏡調好再出發，淡定啊～
只不過到了約3000m時，跟上了一個人卻讓我驚呆了！
為什麼我前面這選手穿防寒衣啊？而且我邊游邊仔細的看，他穿的是ZOOT全身長袖防寒衣？到底？他怎麼混進來的啦？從旁邊沙灘自己混進游泳賽道來嗎？
完全想不通，但反正也無所謂，想著想，咻一下就即將游完了3800m，1時13分過關，比南非的快了12分鐘，比Roth快了2分半，我的肩膀越來越好了。
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| 終於有我了....一隻章魚，上岸.... |
比賽日（單車）：原來我是瘦子啊！
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| 放個簡圖好理解，詳細路線圖與分析可去參考這篇賽道分析文章，這篇不多述 |
單車剛出發，身體還冷得有點發抖，明明剛剛還跑了有夠長的轉換區，但身體還帶著方才的海水（我還是覺得今天水溫是可以穿防寒衣的啊？），這單車前10公里，也是比賽中唯一的平路段，這騎得身體有點冷。
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| 這180km，真正需要趴的路段可能不到40km吧？但我還是喜歡三鐵車！ |
離開熱身段，10km後開始爬坡，且直接來個每人得抽車才上得去的硬坡，這段讓我刷了一個2分鐘364w與1分鐘446w的功率，不過整天最硬的也就這一小段，後面的坡都算蠻親民的。
我昨天還看到了Rudy Von Berg（去年KONA第三名）的新影片，他提到了在此比賽中的40-59km長爬坡段，是個19km爬升約900m出頭的長坡，他爬這段坡的均瓦是360w，但都跟不住領先集團而被甩掉，他推測要有375w才可能咬得住集團。這還只是咬住，不是帶頭喔，他言談之間有些許對當今整體實力之強與自身之不足的感嘆，但我想，我360w也頂多就撐2-3分鐘，人家是頂上40幾分鐘，現在的實力層次真是越差越懸殊了。
回正題，我為了這場比賽，考慮最久最久的事情就是該怎麼決定單車裝備，不過完全不考慮的一事就是肯定會用TT車上場，因為我就是比較擅長TT車，連爬坡都比公路車快，這跟長年來訓練習慣以及衍伸而來所訓練出的肌群有關。
故這邊先給一個我常給人的建議，如果你打算參加三鐵賽，也確定用三鐵車參賽，那打從你一動這念頭開始，所有的練車，不管室內室外，全用三鐵車，別想著可完全轉換過去。除非你是訓練時間相當多的人，一週可以騎上5-6天，那也許其中1-2天還能用公路車交替，否則TT車到底，這個時間投資就是必須的，也不是花錢Fitting可以折抵的，因為更直白的說，公路車與三鐵車，就是兩種不同的運動項目。
再來就是變速系統與輪組，我原車設定大盤是單盤50T搭10-30飛輪，這是年初時換新車的設定，畢竟那時也還不知道會來NICE啊！故這樣的設定用來應付大部份平路與別太誇張的坡都夠用。
但真的要來NICE了，難免還是會一直想，若是路線達到180公里呢？且NICE路線後段還有一個將近400m的短坡，硬是要爬當然還是上得去，但會否消耗太多肌肉能量，影響後面跑步？畢竟那是一個馬拉松啊。
於是我在今年訓練中，爬了多次的陽金公路、巴拉卡，甚至到直上塔塔加都很夠用，後面轉換跑也還OK的情況下，我決定省一筆錢，不更換設定。
最後就是輪組，這個選擇的點就比較沒那麼經濟理性，而是帶點幽默無奈了。我在7月Roth完賽後吃了太多垃圾食物，胖了2kg，於是我對自己講，要瘦到66開頭，才准帶碟輪去比賽，但7-8月的訓練，乃至到9月出發前，還有1kg下不來，這跟我自己這一年累積下來疲勞有關，總忍不住想偷吃零食點心。
好吧，最後只好捨棄雖然只多200g，但會帥氣多很多分的碟輪，決定帶上DT SWISS前65mm配後80mm輪組，這騎起來會比較輕盈好操控些，且我清楚知道自己目前在下坡與過彎時，對速度感的懼怕仍在，總是會提早也多按了點煞車，那我也收不到碟輪加速慣性的效益，那就這樣配吧，這該死的1kg。
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| 所以我看到別人用碟輪都特別想要刷掉XD |
經歷了一大段起伏丘陵後，終於來到這40km-59km的最長坡了，以前會覺得這最難，但今年練著練著才感受到，這根本是最簡單的路線，因為就是一直踩嘛，踩不動就輕一齒比，再踩不動就抽一下車換個姿勢，沒有任何技術成份與危險因子，並不像方才來的路上蠻多急彎道，確實也有看到選手摔車，也有人機械故障，但爬這種穩定長坡，也不太可能摔車或爆胎等問題。
我預計是用230w來爬這坡，最後是用231w騎完，時間剛剛好用1小時整，跟賽前估計算的一模一樣，且這整路超越了至少250人之多，這並不意外，因歐美選手體型都偏大支，他們在此坡必然辛苦，反倒我這少減了1kg的人，沒特別費力就能開心的上去。
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| 我那多的1kg放在這裡，根本就微乎其微啊 |
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| 這張身材對比也很明顯，本來我這討厭爬坡的人都突然很愛爬了 |
接著59-110km又是不斷的上下過彎的丘陵路線，危險髮夾彎路段也不少，我估計這整條路大概也被100餘人超越吧，有時還被後方要超越的選手大聲喊著"Left"嚇了一跳，不過也無所謂，我認為這些下坡要再怎麼衝怎麼快，了不起就快個3-5分鐘，但不留神，可得慢上7天.....。
有時也挺有趣，我在下坡被某幾名選手刷掉，但若緊接著是個上坡，我又能再抓回來，反正騎來騎去，身邊的人都是相似面孔，而真正很快的有實力的，是上坡段我根本也追不上，甚至直接刷過去的人。
這場比賽可說在132km後，也就是爬完最後一段爬升近400m的坡之後就結束，這132km爬升近2200m，我已花掉4時40分左右，而最後剩下的48km，是不斷的下坡、轉彎、進小巷、切側路等，這邊可說是完全不需在意功率，只需在意安全。還有更重要的是：『持續補給』，有時人很容易因為都是下坡，只專心在路況（尤其是路面品質不佳），又加上下坡不費力，更容易覺得反正不用吃，若只是單車賽倒無彷，但為了後面還有跑步，我依然按時補給，確保身體不斷電。
然而有趣的事又來了，在最後連續30餘公里的下坡時，我發現我身邊的熟面孔一個一個遠離我，而後方刷掉我的人越來越多，有時在一些我看似較安全的路段，給它換到最重齒比準備也跟人家拼一下速度，但不對啊～我怎麼踩都沒有人家快？甚至人家不用踩只是趴著都還比我快！
唉呀，關鍵在體重啊！
我觀察他們體重約莫都在75kg上下，更高大一點的也許到80kg，又再加上車重與輪重，而我大盤又只有50T，就算對應10齒飛輪，也會在某些路段踩到不夠用，就不會斷發生當坡度陡一些，我就被輕鬆遠遠甩開。好吧，只好認輸，誰叫我是瘦子呢？哼！
最後回到平路往T2方向去，是個大逆風，我確定今天是騎不進6小時內了，反而放很鬆，也在車上活動活動筋骨，畢竟今天游＋騎都已過了7個小時了，身體好僵硬啊。
6時4分後，終於平安騎完這總爬升達2500m以上的180km。整體時間約來到7時23分，剩一個馬拉松。
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| 沒關係，我下坡輸的部份，等下跑步我會連帶利全討回來 |
比賽日（跑步）：我忘了....！
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| 跑步路線圖 |
在那漫長的轉換區跑著，而且還得牽著自己的車，一邊心裡犯滴咕：可惡，都沒有人幫忙牽車，以前的KONA都有，ROTH也有，這邊好小氣😤。另一邊邊跑邊感覺身體肌肉的疲勞度，嗯，今天好像不太妙！
換完跑步裝，喝了瓶自備的西瓜口味Red Bull，邊喝邊皺眉頭這什麼怪口味？喝個2/3就丟到一旁，準備上班了。
出了轉換區，聽到老婆有喊了聲加油，我預計先配4:45/km開跑到5km處再說，因這是一個來回跑4趟的賽道，每趟過去是5.2km左右後折返，這一趟去程當熱身就好。
我一樣設定是每1km會自動自圈一次，故當一次震動來到，我瞄了下錶，嗯？『4:18』？太快了，再鬆一點，第2次震動很快就到來：『4:13』？嗯？這是怎樣？環顧四周感受一下氣氛，阿～是順風啊。
對吼，剛騎回T2是大逆風，但現在是往反方向跑，當然變順風，故我想體感應是正確的，撇除風的因素，應該是4:30-4:35/km速度差不多，可接受。
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| 來回跑4趟雖然很無聊，但全程都有觀眾吶喊尖叫，也是帶來滿滿舞台效果 |
續跑到4-5km左右，追上了一個正在跑最後一圈的職業選手Harry Palmer，跟他哈拉了一下（可去看我賽後解盤職業選手的那篇分析文章瞭解我與他聊什麼），然後速速就甩掉他繼續往前跑。
第一圈折返後，理應是要逆風了，結果錶依序出現的是數字4:15, 4:15, 4:16.....靠北，是怎樣？體感像43X，實際確是41X，感覺有點不真實，但我卻也不怎麼累？雖然體感是沒有到3月底IRONMAN南非那時殺紅了眼，直推4:0X/km，但確實也比7月初Roth最後全馬狀況好很多。
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| 好險不是體感435，手錶說你535....那就是悲劇了 |
『Follow Your Heart』，相信自己、相信體感、相信J帥😂，我就不太看錶了，完全照感覺走，跑完第一圈，續跑第二圈，重覆一樣的節奏、步伐、補給，刷掉一個又一個的選手，好像路邊有人叫出我名字，但我不記得是誰跟說了什麼，也好像有與人招下手，但也忘了到底是誰。
我只確定在幾個關鍵處會瞄一下錶，例如21km時是剛好90分整，28km時是剛好2小時整與0幾秒，這是種很詭異的感覺，我事後並沒有對這20幾公里有太多印象，只覺得時間好像過很快，好像以前在打電動，不知不覺就好幾小時就過去，那是一種心無旁騖，全然進入心流的境界，好久沒有進入這種空間了。
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| 賽後還是覺得很神奇，到底怎麼進入那心流領域的？ |
但也不是不累啦，不然要驗尿了。在進入27-28km後，差不多是第三圈要折返處，也終於開始有點疲累，速度開始慢慢往4:2X/km掉，但我很快就有點改變策略，我允許自己跑進補給站時，用緩跑或緩走的方式稍休個3-5秒，出了站再跑起來，雖然這樣的作法自然是很不利於如果我想跑sub 3或至少更接近3小時一點的話，但我覺得這樣的緩和，可以讓我後段跑得更穩定，並不會為了想刻意追速度而亂了節奏。
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| 以茲證明，我確實也有跑到很痛苦的時候😆 |
在撐過了37km後，也就是最後一趟的最後折返點後回程，那些疲累又不見了，38..39..40..41..42..接過了路邊老婆手上的國旗，轉往終點去，跑了3時6分鐘（GPS距離是42.3km），跑出史上最快的226km最後全馬。
賽後去分析今天的表現，在游泳結束時，總排名還在1220名，分齡在146名；騎完車後追到變766名，分齡位上排到82位；跑步繼續往上走，刷掉了304人，總排名推到462位，居全部選手的剛好前20%內，這排名看起來不怎麼樣，但若用金融的財星500大企業角度來想，我也是個世界500強之一耶！而分組排名則往上衝到32名（前10%），應該也可理解為某個產業的TOP10%，這樣想的話，挺酷的。
今年的比賽裡，我從南非IM、德國Roth到這場NICE，都一直在演相似的戲碼，越往後面項目，我會越瘋狂的追逐，雖然這是因為我的左肩傷與對摔車的PTSD仍未完全克服才導致前兩項會趨保守，只有跑步能肆無忌憚，但我心頭忽然浮現一句話：『我不是一路領先的人，但我一定是最晚放棄的那一位』，比賽如此，這兩年的日子也是。
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| 但最關鍵的這一位，終點前碰到的這一位來不及刷掉，可惡！ |
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| 只能用側拍的照片了.... |
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| 不然動一下手腳好了...... |
終於來到終點
這隻歷經了2年意外多舛的海龜，在世界各地反覆漂流，足足花了2年零4天，又10小時34分鐘後，終於在NICE完成了IRONMAN World Championship，拿下了最後一屆於NICE舉辦的世錦賽，也是生涯第四次世錦賽完賽（2015, 2017, 2022@KONA；2023@NICE, DNS, 2025@NICE, DONE）。
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成績單
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這一部關於這隻海龜四處流浪的紀錄片，相當平穩與順利，沒有什麼波濤、沒有驚人的張力、也少了增加看點的戲劇效果，他就是履行他自訂的訓練計劃、執行既定配速與比賽策略、更履行他的承諾，將這些年來大家給予他的祝福化為力量與堅持，帶著大家一起通過這最高殿堂的終點線，那不是他一個人（一隻龜？）的成就，是大家的。
下一站，海龜要去那裡呢？不曉得，但肯定的是他會繼續用他的方式探索這世界的，敬請期待。
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| 今年大會主題叫：『Resilience』，心理學名詞，中譯韌性，或稱心理彈性，指個人在面對逆境、創傷、悲劇、威脅或重大壓力時，能夠適應、調整並從中恢復的能力，我喜歡這主題，也喜歡這片尼斯藍。 |
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