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| 2024年的6-7月間，我用雙腳見證了不一樣的台北 |
這篇是紀錄自己與內人一起在6-7月份變態夭壽熱的天氣裡完走8段台北大縱走的故事，跟訓練沒什麼關係，但也有那麼一點點關係，因為走第一條路線前的幾天，我才剛開始可以跑個4-5公里了，那是從南非意外骨折後的第7週，而接著每週走一段台北大縱走路線，連續走了8週，當然這過程中還是持續在慢慢增加單車與跑步的訓練量與強度，就這樣的過了8週之後，從4公里進化到能跑40公里了，故這也是個復健之路吧！
故就來紀錄一下這台北大縱走的過程與心得，也聊聊自己的近況與過去兩個月心境。
想挑戰台北大縱走的起源
2018年起就有的台北大縱走，我也不是沒動過去走完的念頭，但這幾年都過著以三鐵訓練為主的生活模式，既不想影響原有的訓練，又想到要走路真是無聊，如果要爬山，就該去爬大山啊，沒有個百岳起碼也得是小百岳等級的，『不夠難的挑戰我可是不愛的喔』。
人生作慣了大夢想，早已對小挑戰冷感。直到今年4月中又一次的意外之後，在5月份開始復健的過程裡，還是沿用了去年第一次意外後的復健模式，每天散步2-3小時當作重建體能的開始，但今年真的極為厭惡那種每天走路的感覺，同樣的景色，同樣的負面情緒，甚至走來走去都看到許多去年散步時會遇上的人。
某天邊走邊滑手機，滑到了DCARD上有個人列出了人生必做清單，其中之一有台北大縱走！？若是受傷前，我可能會"嘖"的一聲，覺得這麼簡單之事，那有什麼好當成人生成就呢？
不過在那個當下，對於一個鎖骨上打了7根鋼釘，肋骨也斷了7根，連一杯水都拿不起來的自己來說，要走完8段台北大縱走，好像也不那麼輕鬆。
於是那陣子就開始在網路上查找了相關的資訊後，也做了兩次長距離散步練習（三貂嶺與銀河洞瀑布），直到6月8日選了號稱最簡單的第5段台北大縱走當起點，接著一週一縱走，連著8週終於走完了全部台北大縱走，而身體也終於好了許多，雖然還有蠻多動作不能做，但現在跟2個月前相比，還是有天壤之別的差異。
準備好了，那就出發吧！
台北大縱走路線總評
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| 台北大縱走路線圖；圖片來源 |
網路上資訊相當多，不管是路線、難易度、交通方式等，都有非常詳盡的討論，這不贅述。這邊就用自己的角度來評論，先來個大排名總評，後面再一一細談各路線。
完走順序：第五段〉第一段〉第六段〉第七段〉第四段〉第三段〉第二段〉第八段
個人點評難易度：第六段〉第二段〉第三段〉第七段〉第一段〉第五段〉第四段〉第八段（騎Youbike情況下）
美景推薦度：第三段〉〉〉第二段〉第七段〉第一段〉第六段〉第四段〉第五段〉第八段
交通便利性：第八段〉第五段 = 第六段 ＝ 第七段 〉第二段〉〉〉〉〉第四段〉〉〉〉〉第三段
台北大縱走各路線完走心得
這邊依完走的順序一一來講：
台北大縱走第五段：捷運劍潭站至碧山嚴
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而第五段是公認的簡單，無論是路線或交通方式都方便，可當我這復健者的試金石。路線上多有上下的起伏，往上走累了，馬上就下坡，下坡爽完了，立刻有上坡，是有沒有這麼剛好？上上下下個幾次就走完了，倒也挺適合全家老小一起出門踏青的，8歲到88歲皆宜，最累的是剛出發時的階梯，頭過身就過。
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| 這天剛好是端午節前的週末，邊走邊聽著不遠處的大佳河濱傳來的龍舟賽事廣播，挺熱鬧的 |
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| 有次碰到個外國人，他還以為我是爬山爬到摔斷手，還問要不要幫忙我下山！ 不是的，我是手斷了才上山，不然此時我應該在外面騎車😆 |
台北大縱走第一段：捷運關渡站至二子坪遊客中心
接著第一段可說是我的地盤，從關渡上到清天宮，甚至往面天坪與二子坪，這邊是我夏天練跑的後花園，走在熟悉的路上是為了降低風險。
第一段特點是無止盡往上爬，從海平面一路上到海拔約800m的二子坪，但不少地方有遮蔭，相較來說還算輕鬆些。當然有人會選擇逆走，即從二子坪往下走到關渡，那就是一路下坡，但既然要爬山了，那有往下走的道理？況且，人生的下坡已經夠多了，不要再無止盡的墜落了吧。
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| 看到這片關渡平原景，就表示爬升一半了 |
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| 清天宮往上走是無止盡的階梯，但只要一回頭，就是壯闊的關渡平原美景 |
額外談個插曲，每次跟太太走完一段路線之後，我都會帶她去吃些好料的（不然誰要跟你出門啦），這一次走完之後，我們坐車下到北投，去了一家結合賣書與咖啡的文青店休息喝下午茶，我很好奇的去查看看現在流行那些書籍，而通常一入店裡，第一眼看到的排面都會是當今主流的書籍，而看這些書籍，就能推知當今社會的脈絡，但不看還好，一看昏倒，隨便列幾本書名出來....
《誰的青春不是被吹得東倒西歪》、《把那些苦澀沾點桂花蜜》、《關係結束後，成為更好的自己》、《人際斷捨離》、《請遠離消耗你的人》、《討好自己就夠了》、《把自己過好、把自己活好》......
嗯～看來現代流行的議題是『人際關係』啊！
但再看幾本，好像變得有點激進了起來？
《去他的互相傷害》、《謝謝敵人造就我》、《女人不能太單純》、《面對無禮之人，你要比他更無禮》、《為什麼要道歉》、《這不是書，而是藥》....
有沒有這麼狠啊？現代人到底是有多負能量？還是有多不會與人相處啊？怎麼社群網絡媒介愈發達，人反而愈不知道怎麼與人相處？想想鄉下地方的厝邊隔壁，反而更懂得敦親睦鄰與人為善，但進到交友更為容易的社群時代時，人卻變得不知怎麼與人相處或好好說話了？甚至還有一本書名是這樣子寫.....
《我不是想死，我是想結束痛苦》
😑😑😑😑😑😑
我想我們還是離開書店，離開負能量區，來繼續去擁抱大自然好了，畢竟在原野山谷裡，山不會騙你、不會害你、更不會背叛你（嗯？這好像也能成為一個書名😆）！
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| 沒騙你，真有這本書，就在圖中央 |
台北大縱走第六段：捷運麟光站至中華科大（逆走）
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第四段、第六段、第七段是我最陌生的地方，且當時我只有一隻右手能用，左手無法出力，更無法拉繩子，第二三段一定得留到最後才能走，所以依序就是六、七、四先完成。
而第六段，所謂的101大樓看到飽（其實還有一大片的公墓看到飽），這天我們是反過來走，先坐捷運至麟光站再往中華科大走，這是為了交通方便。
通常絕大多數人會把第二段第三段當最難的。但第六段卻是我認為全程當中當最艱難的一段（除了第八段我自己要用跑的自虐以外），原因是走的那一天非常的悶熱，雖然大多有樹蔭，但濕度相當高，那種潮濕悶熱比曬太陽更為痛苦，從麟光站走到中華科大，大概走到一半時，鞋襪就全被汗水浸濕了，極為不舒服的全身汗臭走到中華科大的，那天真有中暑的感覺，故第六段的難不是難在路線，而是難在身心俱疲的考驗，所以根本不想看101，滿腦只想著吃冰。
但認真來說，富陽生態公園的設計，還有95峰過後到中華科大的步道，設計得非常好，有種城市中的小花園之感，若天氣涼爽一點來走此步道，算是蠻享受的吧。
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| 這也是8段之中拍最少照片的一段，是種連開個手機相機模式都會爆汗的天氣 |
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| 95峰，意思意思一下證明我有來過就好 |
台北大縱走第七段：捷運麟光站至政治大學
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第七段大多數人會從世界山莊開始走，但必須搭一小段公車，而個人秉持著『走得到的地方就絕不搭公車』的態度，直接到捷運麟光站就開走了，可以讓我的軌跡圖無縫與第六段接軌，也可以當個爬指南宮前的暖身段。
指南宮號稱的1400階梯步道算是此段大魔王，在夏季走來也有地獄般的厭世感，好在過了這之後就大致沒太多難度，指南宮的竹柏參道與貓空美景是此段的亮點。接著一路下坡下到政大校園裡都不算太有難度，而最後走在政大校園裡，看看這個我曾經最想最想唸的學校，當初真應該鐵了心來政大唸博士班的，真是做錯了決定，思緒有些複雜，但人生既有了當初，又何需談後悔（嗯？又是一本書名？），且說不定我就算在政大唸完書，可能還是走上我的三鐵之路吧？
總之，爬到貓空記得吃碗豆花再下山。
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| 通往指南宮的階梯鋪得相當整齊，是個很適合作為跑樓梯課表的場所！ |
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| 看到這太陽就知道走得多辛苦了... |
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| 這一個月裡就來了兩次貓空吃豆花 |
台北大縱走第四段：風櫃口至捷運大湖公園
第四段有個特別之處，官方是寫風櫃口到中華科大，然而絕大多數人都是只到大湖公園捷運就收工了，原因是一來寶石也集完了，二來是大湖公園到中華科大是約莫7公里多的「市區道路」，故官方建議坐公車，當然也是有人用走的啦，但都是車水馬龍的市區路，除非很無聊的人才會想走，沒有難度只有堵蘭。
不過也因此，在完走台北大縱走之後的軌跡圖上（下圖），會有兩處接不起來，一處就是大湖公園至中華科大，另一處就是關渡（或社子島）至劍潭站。也許日後官方有可能會補上吧，或是我那天吃飽太閒，再去把GPS補足吧。
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| 缺了兩段鬼軌跡，否則可畫出一個類8字的環台北 |
這段極為簡單，唯一難度是交通非常麻煩，一天只有三班公車到風櫃嘴，我們直接從士林捷運站搭計程車前往風櫃嘴起登，之後都是簡單的一路下坡，且大多有樹蔭，當個森林系男子輕鬆愜意，汗沒流幾滴就走完了。
大溝溪治水園區是第四段的一大亮點，不少遊客來此玩水、溜狗、野餐等，好不悠哉，羨慕住在此地的人們。
喜好挑戰的人，應該可考慮逆走，從大湖公園捷運起登，一路上爬到風櫃口，然後等著超難等到的公車，嗯～自虐性滿點！
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| 本段輕鬆到連山的名字都叫『就是小山』....... |
台北大縱走第三段：小油坑至風櫃口
為了走第三段，我一直等到可以不用再配戴三角巾時才出發，很幸運的迎來一個好天氣，七星山景緻一覽無遺，絕對是全部八段中最美麗的一段，如果要重來再走一次，我也只會想再走一次此段。
但這段有兩個難度，其一是小油坑起登，馬上就是攻七星山主峰，再攻七星山東峰，沒有在熱身的，但先苦後甘，後面就是大致往下走的路線，飽覽整片的七星山美景，而接著走在擎天崗大草原，即使夏日炎炎，在山上也不覺得酷熱難耐，可能比較難耐是水牛們的大便味吧。
另一個難度還是交通了，這路線不管起點終點的交通都很麻煩，起點我們還是選擇了直接從北投捷運站坐計程車上山，然後趕往風櫃口搶搭11:01左右的市民小巴公車，這班要是錯過了，要嘛再往下走個5-6公里路去聖人瀑布搭18號公車，要嘛就是原地等3小時！兩個我都不要！
我們那天很神速的趕在10:57抵達風櫃口公車站牌等公車，喘沒幾口氣，卻也不免擔心到底公車會不會來啊？
3分鐘之後，一台計程車開到我們眼前，叫我們上車，還不忘多加一句『不用錢啦』！
我跟老婆面面相覷後不知怎麼辦，計程車大哥再催促了我們一次：『上車啦，免錢啦』！
我們兩就上去了，我還與司機大哥說，我們在等11:01的公車，他搞笑的說：『對啊，我是來接你們的公車』！
問他怎麼想載我們？這才得知，他在南港載了個客人，原本說要去內湖，但帶著他繞啊繞的，一路繞上了風櫃嘴，又下了萬里，停在某個古厝處，說是要找來老公的？有點讓人頭皮發麻的故事！雖然還是賺了個1000多元車資，但司機大哥討厭客人不誠實，今天不想再做生意了（以往只聽過計程車故意載客人繞遠路，還沒聽過客人故意要計程車繞遠路的）！
總知，他今天老大不爽打算要回家了，就湊巧碰上我們兩個，順路就這麼樣的把我們載到了士林捷運站，車資真的FREE，今天風景也金價水！
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| 生活在台北地區，一小時內交通時間就能上山，也能下海，真的是個不錯的地方 |
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| 這片草原看起來真的很美 |
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| 前幾年有個討論，水牛真的適合生活在陽明山嗎？都叫水牛了，就是依水而生活，但在山上怎麼過活？一幅看似美麗的風景，其實當年是個誤打誤撞的意外所造成，但目前怎麼解？仍無定論。 |
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| 終於不用配戴三角巾了YA |
台北大縱走第二段：二子坪至小油坑
不過很幸運的等到了個連續一週以上都沒下雨的好日子，就是為了避開某些路段可能有的難走爛泥路。
小插曲是在大屯山系走完之後，看著一個又一個單車騎士攻上助航站，好不熱血啊，還有前兩週看到風櫃嘴騎單車的人們，心又癢了起來。我此時狀態要外騎也是可以，但就無法全力抽拉車把，加上有個萬一又碰撞到了，那可又麻煩了點，此時還是得再忍忍吧。
總之，第二段其實並沒有網路上說得那麼難，對於平時有登山習慣的人而言，甚至只是小菜或蛋糕等級而已。對於少有運動習慣者，全程也多有休息點，走走休休看看風景，沒有那麼難的，像我光靠一隻右手就能走完了（嗯？這樣聽起來算簡單吧）！
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| 第二段最大的考量點是在一開始上大屯山西峰與南峰段，若連幾天沒下雨，那段這沒太大難度。若雨後甚至雨天來走，這段爛泥路會讓難度加好幾倍 |
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| 最美的應該是這一段吧，大屯山爬完後往鞍部走 |
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| 真的只用一隻手就能走完了😂 |
台北大縱走第八段：關渡至木柵動物園
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| 最後一段結束，直接解鎖證書，也終於完成全部台北大縱走路線了 |
第八段關渡到木柵動物園，我早就決定要放最後一段，那也就是我有兩個月的時間能練跑練到能跑完這近40公里的路，這算是給自己的目標。而當天內人是騎Youbike，且我還有在當天一早查好，那邊有電動Youbike停放，一早就立馬去搶租，否則在這7月仲夏，要我老婆在大熱天裡騎個3-4個鐘頭，就算路線0難度，但她的臉色一定給你百分之百的難看。
當天5點不到就從關渡宮出發起跑，經社子島、大稻埕、馬場町公園、景美、最後抵達木柵約38公里初頭，有強迫症的我又硬湊到40公里足，終於算是給自己這兩個月來的復健有個交待了。
比較有趣的是在經過大稻埕到福和橋一帶，跑者漸漸增多，不少人與我擦肩而過時，看對方眼神就知道是認識我的人，當然也有那種『唉？你是不是？』，嗯～我微微點頭，我是😂。後來跑完PO上臉書動態，也有人來相認，我今天好像看到你耶！ 嗯～你沒看錯！我又開始出沒在各角落了。
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| 電動級Youbike補給車 |
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| 過了馬場町公園到木柵的那段路一點遮蔭都沒有，真是折磨人，佩服在此地訓練的朋友們 |
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| 本來預估要跑4小時的，看來還不錯 |
台北大縱走完走心得
最後總計8週以來的8條路線，以Garmin紀錄為準，以28小時19分完走，總距離122.9公里，爬升4690m，下降4373m。
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完成之後，也去了台北市政府工務局領了完成紀念禮品（如果有開放用郵寄的話，那就更棒了）。
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| 領過超過一百張的完賽證書，唯有這張最花時間 |
整體來講，要不是有今年車禍意外，我絕不會想考慮走台北大縱走路線（頂多只會去爬山，百岳等級的山吧），但發生也發生了，套個上面聊到的那些怪怪的書名：《把自己過好、把自己活好》，一邊做肩膀的復健，一邊踩台子練車，也慢慢拉跑步量與強度，同時也一邊規劃著每一條台北縱走路線，盡可能充實自己傷後的生活，《把那些苦澀沾點桂花蜜》。
而台北大縱走全數完走之後，剛好我的傷勢也超過100天了，左手左肩的功能日漸恢復，我的第一階段復健工程也結束了，接著就是進入第二階段的訓練計劃，一步步努力回到賽場上。
《討好自己就夠了》，繼續大縱走在我那任性的夢想道路上。
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| 很有感覺的一張照片，背對著的是太陽，面對的是自己的陰影，只有一直跑下去，陰影才會慢慢變小甚至消失 |
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