鐵人J帥 Road to Just Tri.: 跑鞋開箱：Scott Speed Carbon RC評測

Scott Speed Carbon RC 開箱

沒想到我騎Scott的單車這麼多年，還從不曾幫單車寫過開箱文（回憶文倒有一篇...），沒想到第一次當品牌寫手，竟會是寫一雙跑鞋！

沒錯，這次來聊聊跑鞋、碳纖跑鞋、Scott所開發出的第一雙碳纖維跑鞋！

碳纖維跑鞋所引發的連鎖效應

要說近幾年來，跑鞋市場有什麼突破性的大躍進，2017年由Nike所發起的Sub 2計劃，連帶的帶出將『碳纖維板』置入於跑鞋內部，絕對是一個引發至少三波革命性轉變的契機，第一波無庸置疑的讓各大跑鞋品牌紛紛推出碳纖維板跑鞋，幾乎已找不太到有那一個大廠還沒推出碳板鞋了，個人所擁有的碳鞋包括此雙Scott在內，也已經擁有到第五雙了，並且只要有新的碳鞋上市，我也很習慣的會去鞋店試穿，還曾有一回在某家鞋店試穿到店員都有點不滿的說了一句：『你可不可以決定好要買那雙鞋再來試穿啊？』，其實我也才試了4雙而已啊，而且碳板鞋單價這麼高，當然要多加考量再三啊，這樣作生意不行呀。

是的，這也帶出了第二波突破性的發展：『價錢的突破』，碳鞋的單價瞬間漲了不少，幾乎可買非碳板的路跑鞋2-2.5雙的價位了，並且也引發了許多行銷上的話題，不管是各種限購方式，包括限定成績與限定日期、或特定店才能購入等等，碳鞋的身價與市場瞬間水漲船高了幾個等級。

而回到跑鞋設計本身，2009年由Christopher McDougall所撰寫的《Born to Run（中譯：天生就會跑》，所引發出來的其中一個風潮是『赤足或薄底鞋的興起』，當時各家鞋廠所崇尚的風格是簡約、輕薄、低鞋跟差（Drop, 即跑鞋前側至後跟的高低差），當時所追求的極輕量的馬拉松鞋款，甚至可以做到鞋重150g以下與5mm以內的鞋跟差，例如Asics Sortiemagic就能做到僅1mm與140餘克左右的競速馬拉松鞋款。但在碳鞋上市後，逆轉了這個近十年的局面，轉而由厚底鞋、高鞋跟差（8-12mm甚至更高），輕量化也不再是唯一追求，反而許多達到220g以上，甚至超過250g以上的鞋款。

碳纖維板的出現、價格的翻倍上揚與增厚增重與增加鞋跟差的三大革性，無疑是徹底的改變了近3年來馬拉松鞋市場的分布。

你不知道的小秘密

在談這雙Scott跑鞋以前，先分享給你兩個你可能不知道的小故事。第一，其實早在1989年，就有廠商嘗試把碳纖維技術植入跑鞋裡，那家廠商叫Brooks，他們是從『撐竿跳』運動得到的靈感（見下圖；資料來源），希望藉由跑者施力於地面的動力，能藉由碳纖維板的吸收並進而轉化推進的動力。接著1990-2000年代，陸續又有FILA（對，就是那個現在以老爹鞋紅起來的FILA）與Adidas皆嘗試開發，但都無寂而終。這幾家不管是技術上無法突破，還是無法被市場接受，等一切集大成總算開發出來已是2017年的NIKE了。是故，當現在碳板鞋日漸普及後，我們還是得感謝過去20餘年間辛苦開發絞盡腦汁的工程師們。

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另一個小秘密是當Scott Speed Carbon RC此款跑鞋一曝光，許多人紛紛好奇，怎麼Scott也做跑鞋？不是單車品牌嗎？

其實Scott最早也不是做單車的，開發單車與周邊產品不過就是近30年來的事情，這公司1958年成立時，是以滑雪用品為主，以滑雪杖與滑雪用風鏡而聞名。一直到1989年時（嗯？又是1989年？那年這麼熱鬧？），才開始進入單車用品市場。至於跑鞋，Scott也在越野跑市場耕耘多年，是故在越野風氣較為盛行的歐美環境，早已是主流品牌之一。故挾著過去幾年的經驗與優勢，今年總算切入路跑市場。

Scott Speed Carbon RC特性與個人試跑心得

目前為止，試穿試跑了5次，1個長跑、1個法特雷克變速跑與3個輕鬆跑，幾個關鍵字描述心得：『寬楦者福音』、『厚而硬實』、『落地穩定』、『中足落地』、『抓地止滑』。

『寬楦者福音』

這雙並沒有特別說明是給寬楦者穿的，而個人腳型屬寬楦且足弓處還有些塌，偏有些扁平足，故一般都只能穿2E或4E寬楦鞋款，還有足弓過窄的歐美鞋款幾乎都是穿幾次就痛幾次。但這雙Scott穿起來並沒有特別狹窄不舒服的現象，故個人認為若以日系Asics或Mizuno的鞋款來看，這款應是偏向於2E，對於大腳ㄚ者是個福音。

『厚而硬實』

這雙Scott鞋款初穿起來的感覺，並不像他廠牌碳纖維鞋款那麼Q軟，僅管也是偏向厚底鞋，但反而感到的是中足處有紮實感。這個狀況在我跑步時也一直在思考，為何這雙鞋沒有Q彈的感覺？直到看到身旁一台公路車經過就突然想通了😆，『碳纖維』本質就不可能是Q軟的啊，不然碳纖公路車不就軟綿綿無法正確傳遞力量了嗎？真正Q彈的應該是泡綿大底或中底的設計。

再者，當初鞋廠之所以會有將碳纖維技術植入跑鞋的主要想法之一，就是要避免跑者在落地的剎那，因衝擊力道導致鞋底泡棉變形，進而無法完整支撐住跑者，尤其是每個人落地的方式都不同，過度內旋或外旋的跑者，只會隨著越跑越讓鞋子變形，增加受傷的風險。而嵌入碳纖維板後，其紮實厚硬的特性，可以將跑者衝擊力道平均分散掉，將局部衝擊轉為全面緩衝性。

故這一雙鞋款，無論實穿或跑起來，是能夠直接的感受到鞋底那一片硬實的碳纖維板，但泡綿大底的設計也非採用過度Q軟的材質，軟硬適中。

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『落地穩定』

續上一點，也受到那一片碳板設計的關係，在跑步落地時的每一步，都能感覺到有一個支撐的力量讓落地點一致，不易變形。有一天的跑步裡，我刻意挑了個路面崎嶇的路面，去試驗在不同路面上，此款鞋的穩定度結果也還不錯，特別是對於厚底鞋來說，若穩定度不足，就容易發生跑步翻船扭到的問題。我想，或許是承繼了Scott過往在越野跑鞋的開發設計能力，這個適應多路面的穩定性是其優點，故雖然是一雙Scott路跑鞋款，但我倒覺得拿來跑越野可能會更佳適合。

『中足落地』

為何說我會考慮拿來跑越野呢？原因就在於，我穿此鞋在跑的時候是完全沒作功課的情況下，但前兩次跑起來都有點抓不到跑法與落地方式的感覺。後來才開始作功課上網爬文，發現此鞋的『鞋跟差（Drop, 即跑鞋前側至後跟的高低差）』僅有5mm（見下圖），這倒讓我蠻意外的，因目前坊間大多數知名碳鞋款，鞋跟差都偏大，少則8mm，高則10-12mm。

官方數據，Drop與重量兩個數據通常是我會優先看的重點；圖片來源

在此，幫不懂的朋友快速補充一下鞋跟差與跑姿會有的差別，以下圖來說，最左方是0mm的鞋款，傾向前足落地者跑起來會較為自在；中間是6mm，或是4-6mm的鞋款，大多對於中足落地者會有較好的適應性；而前足與後跟差異越大，甚至達12mm的鞋款，則對於後足落地者，不只適應較好，也對足跟落地的衝擊有較佳的保護力，能避免產生所謂的『Over-Stride（過度跨步）』造成的可能傷害。

僅管在早期的一些看法裡會認為，鞋跟差越小，越是競速款的鞋子，反之鞋跟差越大，越是建議給新手使用。不過，個人認為此點看法在近年來已站不住腳了，因不管是前足或後腳落地的跑者，或是低鞋跟差與高鞋跟差的鞋款，都能找到速度相當好的代表跑者。真正的重點應當是在於不同跑法的跑者，應該穿適合你的鞋款，而不會有單一標準的。而個人習慣上，也都會有低鞋跟與高鞋跟差的跑鞋，就看我當日想練速度或慢跑而定，也趁機刺激不同跑法所能鍛練而出的不同肌群。

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另補充一張圖，由左至右分別是12mm, 9mm, 6mm, 3mm, 0mm鞋跟差，所對應出來的跑步姿勢與落地方式；圖片來源

回到Scott此鞋，『鞋跟差』是5mm，故對於中足落地跑者或中偏前足落地跑法會有較好的適應性，加上堅硬高支撐度的碳纖底板，能夠幫忙分攤掉一些落地衝擊性。個人想法則認為，前中足落地跑者，往往會傾向於使用較高比率的肌腱與小腿肌群，若有個碳板幫忙分攤緩解掉一些足部疲勞，或許能延長維持跑速的時間與距離。

『抓地止滑』

最後來看鞋底設計，過往個人發現，市面上普遍的碳鞋鞋底大多採用平面設計，少有顆粒、勾爪或相關高抓地力的設計，個人也是偏好高抓地力的鞋款，有種跑起來很有速度感的感覺，在雨天地面濕滑或跑山跑坡時會有更好的抓地力。

而Scott Carbon這雙鞋，雖也是走目前主流設計，但其實鞋底又分成兩部份，白色是泡綿，摸起來偏滑，但黃色底則有磨擦力大幅提高的感覺，用手指撫摸在上面，很明顯的感覺到高磨擦與制動力，反饋到一般路面上的跑感，抓地力的表現上還不錯。僅管目前還沒碰過雨天跑步的日子，但也許有機會拿來跑看看濕滑路面，或甚至拿去跑跑越野，也許更能試探出它的止滑與抓地能力。

另外，鞋面的設計倒也還不錯，從下圖的角度來看鞋面設計，相當的薄與透，無論是排汗或透風效果的表現都勝過一般跑鞋。

結語

以首次開發的碳纖維跑鞋，並且以此進軍路跑鞋市場的產品來說，初試啼聲確實仍有其優點與市場性，挾著其在越野跑的多年開發經驗，運用到此鞋款的穩定性、高支撐性與抓地反應度上的表現都還不錯，加上碳纖維鞋板植入跑鞋後，可增加落地的穩定與反饋性。

但個人認為稍嫌可惜的是鞋跟差僅5mm略小了一點，對於這幾年若已穿慣高鞋跟差的跑友們而言，或是從他廠牌碳纖維跑鞋跳來穿Scott Carbon這雙，就可能在剛起跑時會有抓不到跑法的陌生感，像這期Scott共推出的三款路跑鞋裡面，另兩雙非碳纖維底板的跑鞋，Pursuit與Cruise分別有達8mm與11mm的鞋跟差，可能就較容易入門。