鐵人J帥 Road to Just Tri.: 借鏡國外經驗：在防疫期間，他們（跑者/單車族）還在訓練嗎？

小琉球那隻想衝出牢籠的海龜；紀錄於2021年3月，三級警戒前...

自5月19日至6月14日這四週間，相信你我都沒想到，台灣竟也有近乎準封城的一天，雖然我覺得現在的三級警戒狀態，其實比較接近於日本的『自肅』，是種偏向於自我管制，沒有到硬性規定不得出門的完全封城狀態。

這是過去一年半裡頭，我們從各新聞管道上都看得到的國外疫情狀態，只是當真的發生在你我身上時，大家還是不免慌張擔憂了起來，尤其是否6月14日後就會如期解封？目前來看恐還是不樂觀。

既然看國外疫情實例也這麼多了，那我們換個角度來看看，在他國軟封城或自肅狀態下，那些喜好運動的人，他們的訓練狀況如何？是練多了？還是不練了？又訓練動機是否改變了呢？

來看看吧！

防疫封城期間對跑者的影響？

第一個調查研究是：Running behaviors, motivations, and injury risk during the COVID-19 pandemic: A survey of 1147 runners.

這份線上調查，一共有1147名跑者參與，大部份（96%）都是美國人，剩下是來自澳洲、歐洲也有部份亞洲國家；有2/3是女性，1/3是男性；平均年齡以35歲為主，跑齡以7-8年為大宗。調查期間是在2020年5月至6月間，當時美國的每日確診人數約在2-3萬人之間，後來6月到7月才是第一波大爆發，每日確診人數達6-7萬人，所以這調查期間算是剛要引爆的時刻（至於年底發生什麼事嘛！嗯....不好說了）。

直接看結果：

1. 在疫情期間，跑者的跑量、跑步時間、週跑量都有明顯上升（下圖）。從原本疫情前平均一週跑4.27次變成4.56次，不管是課表次數或是持續配速跑的次數也都增加，平均週跑量也從一週39.4公里增加至40.8公里（看起來沒有增加很多，但可能原因我寫在第6點），但整體平均配速有下降，不過不顯著；原以為會增加交叉訓練的次數或時間，實際上也沒有，跑者還是只愛跑步。

2. 跑步動機的改變，從原本有17.4％的人是為了『比賽準備』、11.58%的人主要是為了『社交』，這兩個動機大幅消失，只剩5.56%的人還在為不知何時才會復賽做準備（有股淡淡的哀傷），4.24%的人還在為了社交而跑。而原本疫情前，只有2.41%的人是為了『打發時間』而跑，疫情後，瞬間提高到11.43%的比率，跑步成了填補不知道做什麼的時間空白。當然也有『純粹喜歡或享受跑步』的比率提高了（從20.18%上升至22.26%)，或『紓解壓力』比率也是提高（21.69%至26.13%）。

3. 至於跑步時間方面，疫情前有26.26%的人是在清晨5:00-7:00上班前的晨跑，疫情後就下降至14.53%，取而代之的是增加了在上午8點至下午4點的時段跑步，而原本習慣在下午5點後至傍晚的跑步的人，比率都減少了。看來疫情期間，不管是在家工作或是少了通勤時間，很可能許多人都可以多睡一點了。

4. 另一個較為特別的改變是，疫情前有28.72%比率的人主要是在室內跑跑步機，反而到了疫情期間，這比率下降到8.06%，大家（89.29%）反而更想往外跑。不知道是否工作也在家、家人也都在家，反而出門跑步透氣才感覺得到自由了吧。

5. 這份調查還有開放問題，詢問填答者，在疫情期間面臨的挑戰或心情。其中有638人有寫下他們的心情，其中610人過半比率的人都提到了比賽取消或沒了賽事目標的失落；192人提到了缺乏動機或失去訓練動力了。

6. 本調查還詢問了他們在疫情期間的受傷情況，原以為失去動力後，應該也比較不會受傷吧？（有練有傷、不練不傷），答案是相反的，本研究計算了一個RRI比率（Running-related Injury），結果發現在疫情期間的受傷機率是疫情前的1.4倍。所以把這個往回推到第1點的發現來看，平均一週跑量從39.4公里增加至40.8公里，這個是建立在還能跑、還沒受傷的人身上，但若受傷的人數增加，這時看全部人的跑量就可能失準，因為沒傷的人還在堆跑量，但受傷的人跑量會大幅下降，這可能是平均週跑量只1.4公里的可能原因之一。

至於為何明明沒比賽了，平均配速也下降了（雖然不明顯），但還有更多的人練到受傷？我覺得是個有趣的問題，就留給大家自行想像腦補了。

總結：根據這份調查，在疫情期間，跑者的訓練其實不減反增，但在失去比賽目標或訓練動力後，跑步成了個紓壓或填補時間空白的方式，或單單出門透透氣都好，但不幸的是，受傷比率也明顯增加，此不可不慎，畢竟已經夠悶了，要是還在此時受傷，可能對某些對跑步著迷的人來說，更是失去人生方向。

真的海龜.....

防疫封城期間對單車族的影響？

再來看看另一份調查研究：The reactivated bike: Self-reported cycling activity during the 2020 COVID-19 pandemic in Australia.

畫面一轉，我們來去看一份在澳洲針對699個單車族進行的調查研究，其中有72%為男性，22%為女性。這份是在2020年8月至9月間進行的調查，這個時間點正好是澳洲疫情大爆炸的時刻，而澳洲也算是封城與鎖國動作相當積極的國家，就來看看Aussie的訓練狀況有何改變吧。

摘錄幾個有趣結果：

1. 在疫情封城期間，有63%的人增加了他們的騎車量，本來有在騎的人依然在騎，而過去不騎或已一段時間沒騎的人，都開始練車了。只不過這調查沒有去區分是室外騎車還是室內訓練台，但從整體文章脈絡來看，講的都是外騎。

2. 在疫情封城期間，騎車的主要動機第一名是『騎車健身』，高達82%的人認為很重要，其次是『社交』、『有更多時間可運動』、『路上的汽車少了』與『需要時間獨處』等。而所有動機最後一名是『看到別人在騎』，只有5%的人認為這是騎車時間增加的主要動機，高達74%的人認為這是個最不重要的原因。我想部份原因還是跟澳洲人個性仍是獨立自我，不易受他人影響有關吧。

3. 受訪者裡頭，也有15%的人表示他們騎車的時間降低了。這部份有一個主要原因是許多人原本是以單車通勤的，但在家工作、或工時降低後，騎車機會少了是一原因。另外，害怕與他人群聚或接觸，也是部份人的考量。

4. 單車原是個男性遠大於女性比率的運動，但在封城期間，又開始騎車的人裡頭，有33%是女性，相較於整體樣本只有22%是女性來說。進入這項運動的女性比率有增加的趨勢，這應該是單車相關業者最樂於看到的事吧。

5. 以下三個圖一起說明。首先是對這些剛進入單車運動的人而言，相較於本來就在騎車的人而言，最在意的事莫過於如何提升『單車技巧（52%）』與『騎車信心（59%）』，相較於本來就在騎的人，認為單車技巧與信心很重要的僅有27%與25%。其中又以女性特別在意騎車信心，高達49%比率的女性認為提升騎車自信很重要，相較於男性僅28%。

總結：根據這份調查，在疫情期間，63%過半的人都增加了他們騎車次數與時間，所以雖然在封城，但他們可能改變通勤模式不群聚改騎單車，單車也成了他們主要訓練保持體能的主要方式，尤其在許多室內場館如健身房關閉之後。

同時，這調查也額外發現，開始騎車的新手或久未騎車的人都加入單車運動了（你知道去年一年，單車業者其實經營成長是倍增的嗎？），其中又以女性投入單車運動的比率明顯上升許多。而比起男性來說，女性更需要被鼓勵，需要建立更多的單車技巧與自信。

不過這調查的問題算是問的蠻廣蠻大的，也不清楚是那方面的技巧？是上卡？是過彎？是變速時機？還是爬坡與下坡技巧？而且也少問了，對於裝備與衣物採買，到底是男性比較願意投資還是女性？

但整體來說，這兩個研究看出一個共同趨勢，當人越被封鎖與限制，只會更渴望外出運動，那怕只是透透氣或改用單車通勤，就算發發呆或給自己一點空間都好，尤其第一份調查發現的，疫情期間，反而原本習慣跑跑步機的人，都改外出跑步了，這也真是奇妙（所以會不會過一陣子就看到有人要出售跑步機呢？）。

另一方面，人也渴望著訓練有目的，不管是競賽或目標，缺乏目標的訓練會讓人提不起勁。同時，人也渴望與他人互動建立社交連結，或也有科技可以無僵界限制隨時見到彼此，但人與人間的碰面接觸還是種與生俱來的本能。而且美國與澳洲的封鎖手段都不算太嚴格，仍是可自由出門的，這樣的軟封城下，人都鎖不住了，還有看看日本不斷的自肅手段下，已漸漸失去效果了，我們心中都有一份渴望自由的期盼啊。

另一個角度來看，這波疫情也帶出很多商機，女性投入單車運動領域、女性對訓練的期待等，都能帶出很多商業機會。還有，該如何讓訓練有目標性、有意義性，相信都是相關產業需思考（但叫練很頭痛）的部份。