四万十川超級馬拉松100km賽報：只要你不放棄，沒人可以超越你

我回來了，用一種沒人料想得到的復出方式，100km超馬！

跑到72-73公里左右正進到一處補給站時，頭已有點暈有些恍神，腳步也有點踉蹌，身體無一處不正在疼痛著，我正一口撕果膠準備吞入口，一手準備拿水杯欲一飲而下之際，不知怎麼著的，我的頭竟直接往補給站的欄杆撞了上去，這一撞，人直接往前跪下倒地，還來不及反應發生了什麼事，腦中記憶衝出湧現，這衝得比白血球還快，提醒了我在過去14個月內的兩次摔車意外對我的打擊是有多麼的大。

SHIT，我不能再倒下了。

立馬起身，一邊回應著身旁志工們一聲又一聲的『歹就補』關切，另一邊再連拿幾個水杯沖洗右膝蓋流出的血，也撿起被撞掉的手錶與還沒吃完的果膠。

沒事的，沒事的，不嚴重，一定還能跑，這次我走也要走完..........。

這是四万十市的地標：赤鐵橋，雖非比賽路線，但看起來真的很美，就用此開場吧

賽後的下午，又來到此地再拍一張

四万十川超級馬拉松介紹

先來談談本賽事的幾個特色與個人觀點。首先，比賽地點位於日本四國的高知縣四万十市，今年已是第30屆舉辦，共分100km與60km組，其中100km組限額1600人，60km組反而人數較少，通常都報得上。

自2019年起，日本產生了一個『Japan Ultramarathon Challenge Series』，在日本東南西北各挑一場100km超馬賽事，集合起來為四大100km超馬賽，分別是在5月舉辦的東邊代表：東京柴又100km（但今年因天氣過熱而賽事取消）；6月舉辦的北海道薩羅滿湖100km、10月舉辦的西邊代表：四万十川100km、與12月南邊的沖繩100km。四場集滿之後，可留名於該網站上，目前已有100餘人完成，且全數都日本人，想當台灣第一人的話可考慮看看（我沒有興趣😂）。

也因此，四万十川的報名人數在近幾年都會快速額滿，就是有一大群人想要留名完賽四大100km超馬賽事，若有考慮者要多留意報名訊息，這場是在6月左右開放報名。

賽事路線是屬於起終點不相同，全程不走回頭路，出發後需先爬過一座山（最高海拔約600m），全程總爬升高度根據個人GPS資料是1001m（總下降1007m），路線大多在山間鄉野小路中進行，車流量極少，後半段有相當多看到四万十川的機會。以難度來說，個人覺得算中等，那座600m高的山不會是太大問題，除非這山放在最後80km之後，那就是個大問題了，需要稍微留意的是蠻多路線是在鄉間小路，偶有遇路濕滑的情形，需小心滑倒，而賽事中後段少了樹木遮蔭，若是個豔陽天，也是個折磨。

賽事路線圖

本賽事較大的問題是在住宿安排，不管是100km組或60km組，住宿統一由大會來安排，比賽附近的不管是飯店或民宿，99%以上都被大會給包下了，你只能在報名後順便填寫有住宿需求，並由大會安排，你完全找不到願意開放住宿給你的業者。根據我查到的一些日本跑者的經驗談，有的就因此訂不到，只好睡在車上，來個車泊超馬之旅。

而我當初就很怕此事發生在自己身上，故不斷的寫信聯絡各民宿飯店，很幸運的找到一家剛成立的B&B民宿，老闆英文能力也不錯，能與我往來順暢，故我早早就安排好住宿點，不過該民宿也有些暇疵處，我就不推薦了，若日後有跑者想參與也想住這間的話，再與我聯絡吧。

然而賽前一天、比賽當日到賽後隔天，大會都有安排好接駁公車在市內各點巡迴，交通還是算相當方便，此為優點。賽前、賽後的動線設計也相當不錯，大會志工人數相當多，舉辦賽事的品質也相當相當高，就算是比賽路線長達100km之長，賽事路上每200-300m就會有志工，是個讓人跑來相當安心的賽道，值得推薦。

終點關門時的煙火蠻美的，不過此時我已在民宿中躺在那成一灘爛泥動彈不得了，此為官網的圖

參賽緣由（有驚悚照片，慎入）

跑100km曾經在我30多歲時立下的一個40歲前待挑戰清單之一，但在那幾年間重心幾乎全往鐵人三項走，特別是有一個更遠大的目標需要先完成，原本這遠大目標應該是在2021年左右可以達成（41歲），無奈碰上疫情，進度全被打亂，很不幸的又在去年2023年8月間於IRONMAN Copenhagen賽事中摔車，這一摔是以付出7根肋骨與左股骨骨裂為代價，還有左肺臟嚴重受損。也被迫放棄參加5月份才好不容易在IRONMAN Brazil拼到的9月份位於NICE舉辦的IRONMAN World Championship賽事。

左肋骨第6到第12根骨折，好幾根錯位，整體也都變形，還有左肺受損塌陷。而且這已經是傷後9天，我硬撐著疼痛從丹麥飛回台灣去醫院檢查才照出來那麼嚴重的X光，撐得好辛苦...

一直到去年11-12月，身體才慢慢恢復到可訓練的狀態，接著全心準備今年4月IRONMAN South Africa，這是我三鐵路上的一片重要拼圖，無奈就在抵達南非後的隔天練車時，被沒來由的車子給撞了，肇事者逃逸不知去向，我也足足在醫院住了一週，又在當地休養了近2週才能上飛機回台。這次是以更嚴重的左鎖骨粉碎性骨折為代價，以及左肋骨第2到第8根骨折，還有全身上下滿滿的擦傷，而接下來7月原訂要參賽的Challenge Roth也被迫棄賽。

這算算，不過8個月間，我的左肋骨從第2根到第12根全斷過了，第6到第8根還連斷兩次，且連續四場226km超鐵棄賽，這付出的代價，不管是生理、心理還是荷包失血程度，高到難以想像。

當天到醫院前，我在地上大概昏迷了2個鐘頭吧，要是都沒人發現報警，我生命應該就停在此了

除了打了7根鋼釘外，還能明顯看到左肋骨斷且錯位得明顯，又是一個難以承受之痛

一根凸出的鋼板鎖骨加上一堆疤痕，就是我南非帶回的紀念品

南非的車禍意外，有一件讓我完全陷入絕望之事，那是我原本右手腕上一直帶著去年IRONMAN Copenhagen的選手手環，歐洲賽事的手環是布做的，並用一個鐵扣倒勾束著，我始終帶著這手環，提醒自己要努力回到賽場上，原本預計是要在南非賽前才打算剪掉，用新的選手手環出發，是種重新開始的象徵。

然而，這次車禍一摔，那布製手環竟然斷了，而鐵扣環就嵌在我的肉裡，當天被送進醫院時，可能身上傷口太多，醫護人員並沒有留意到這個手環鐵扣正嵌在肉裡，我是自己用力把鐵扣拔出來，鐵扣上還咬著肉屑，很詭異的是，我竟然沒有任何來自肌膚的疼痛感，只有心裡滿滿的刺痛，我被自己最熱愛的事情連續傷了兩次，一次還比一次重，我回不去了吧.....。

那鐵環倒勾帶走了我的肉，也帶走了我的熱愛

在南非休養的那半個月期間，無時無刻都在想著下一步該要往那走，直到想起了那個10年前曾許下的願：跑個100km吧！去跑步，總不會再摔車了吧？

但是要去那跑？又要該怎麼練？練不練得回來？甚至想不想再承受訓練的痛苦？對於我當下的那種全身傷得亂七八糟的狀態而言，完完全全的迷惘。

但我很確定一件事，我是一個需要有目標才能存活的人。與其一直迷惘下去，不如找個事來做，就算做不好，也好過渾渾噩噩的過每一天。故從4月中車禍意外後一直到6月初還無法跑步的日子，我看了好多好多研究文獻，也研究了好多超馬頂級跑者的數據與訓練方式，這個過程總算稍稍燃起了一點想努力的念頭。

但怎麼挑比賽呢？我原本或者說一直以來最想去跑的是北海道薩羅滿湖100km，畢竟只要曾看過春上村樹一書的人，都會對這場有一定程度以上的憧憬吧。而日本四大100km的柴又（5月舉辦）我來不及，自然不考慮，至於12月的沖繩100km，對我當下來講是最理想的，有足足8個月準備，傷應該養好了，訓練時間也夠，但我已在陰鬱的幽谷裡待得太久太久了，我恐撐不到12月。加上明年2025我想再回到南非重新挑戰一次，12月應該要進到三鐵的訓練狀態了，時間也不適合。

只好折衷，把這人生初100km賭在10月20日的四万十川，在6月開放報名的第一刻間就毫不猶豫的註冊下去，而當時，我還掛著三角巾保護鎖骨，跑步速度才剛恢復到可以用8-10分速跑個3-5公里而已，這時只剩下4個月可以訓練，4個月後能跑個100公里嗎？

不曉得。

僅管老婆也勸我，不然跑60km組就好？還是跑一場全馬就好？僅管我也看了時間與地點，10月第一週的青森蘋果馬拉松或許不錯也有趣，但不管是42km還是60km，我已熟悉那種練法。對當時的我來講，我極需一個能轉移我注意力，並且需要專心付出與努力的目標，用另一種大壓力去壓下這兩次車禍的傷痛是唯一解。

DREAM BIG，四万十川100km，報名完成。

（這4個月的訓練過程，會寫成下一篇文章，這邊就直接略過，讓我們進比賽吧）

起跑前一刻

四万十川在2019年，我就與內人曾經來過，當年是來四國一次連跑兩場，包括丸龜半馬與隔週愛媛全馬，當年賽報都還留著，有興趣可點選連結。當時在兩場間的空檔，就來過四万十川騎腳踏車在河邊浪漫遊，且那次半馬跑到腳底起了個大血泡，一直到跑愛媛馬時都還沒完全癒合，所以那幾天間都沒跑步，進入純旅遊模式。或許就是當年無心許了個願：『真希望有天能在這美麗的日本最後清流跑個步吧』，沒想到多年還真的回來了，還真的要跑了個100km讓你跑到飽，心情五味雜陳。

有一件事很多人不曉得，其實我在剛開始跑步時就曾跑過兩場超馬，一場是2009年花東縱谷50公里，一場是2015年丹大林道峽谷43.5公里，反正根據定義，超過42.195公里就算是超馬，這兩場我都是總冠軍，所以可說是至今仍保有超馬不敗神話啊，而到了日本自然是不可能奪冠的，7小時完跑100公里在日本超馬界是稀鬆平常之事，甚至女性都有多人能跑進8小時內，而此刻的我只求一個完跑。

總之，賽前一天循著慣有模式，到民宿check-in、選手報到、原定想去前夜祭看看熱鬧（也就是選手之夜），但午后下了場雨，不想淋雨更不想多走路，就早早吃完晚餐回去休息了。

賽前一天報到

這是報到時最酷的東西

由當地小學生們畫的木板畫，我第一眼就瞧見這個在『沈下橋』上有人在跑步，而橋下是有人在划船的景，是一個小六生所畫，意境很棒，是種一見鐘情，遂挑了這片帶回紀念

比賽的裝備，其實除了果膠量增加以外，大致與跑全馬無異，本來有準備compressport補給腰帶，最後也放棄，完全以求輕量化為最大目標

比賽當天在3點起床，3:50搭了預先叫好的計程車直奔起點會場，其實有大會接駁車，但離民宿需走路10分鐘，我開啟體力100%節省模式，能不走路就不走路，那怕只有一步，反正等下跑100公里，有的是機會走路！

5:30準時開賽，我到5:20才慢慢地擠啊擠到起跑點去，全身突然不自覺得發抖起來，明明約莫18-20度的氣溫不算冷，但我全身緊張到不斷發抖，好久沒有這種感覺了，大概只有第一次參與IRONMAN 70.3 World Championship與第一次到KONA比賽前，曾經發生過的情緒反應，這些賽事都有一個共同特色：『走到這一步，不容易』。從沒有任何運動背景，拼到鐵人三項最高殿堂，不容易；從兩次嚴重的車禍意外中爬起來，一爬就挑100km超馬來爬，不容易。

5:30，在戰鼓聲、鳴槍聲、還有群眾鼓噪聲中起跑，穿過拱門與沿路的火矩中，100公里的距離開始倒數。

這是大約清晨4點左右的起點會場，我在此坐了1個鐘頭，一直在看這塊藍色防水布，僅管後來人越來越多，但就是不會有人踩到布上面去，一定會繞到頭尾兩端來行走，永遠保有乾淨的空間給選手或坐或躺，怎麼這麼有禮貌啊？

出發前的太鼓表演

準備出發

100公里，就是100個1公里的加總

我將手錶的設定改為每1公里自動計1LAP，因為這是我傷後第一次練跑的距離：1公里。受傷以前覺得很簡單也很短的距離，我確在傷後足足花了50天時間，才能真正的跑到1公里，那第一次跑完第1公里的時間是9分7秒，接著隔天是2趟1公里，再隔天是3趟的1公里...，以此慢慢疊上去。我相信今天100公里，不過就是100次的1公里，而且再慢都絕對不會比當初還慢了吧。

結果是快102次的1公里😂

鳴槍起跑後，一整群人迅速往前衝，雖然我也不知道他們在急什麼，加上我腳還在發抖😆，慢慢熱開就好了，雖然說是100個1公里，但第1個1公里是最重要也最不重要的，怎麼說呢？重要的成份在於你快了，後面很快就會付出慘痛代價，所以要很重要的當成是個很不重要的1公里慢慢跑就好。

四万十川的比賽路線是起跑後一路緩上，前16公里爬升到230m高度，接著到22.3公里要爬升至海拔600m處（爬升370m，平均坡度6%），接著再一路下坡到32公里左右，後段大多是些微的上下起伏但不明顯，直到61.5km處有一中繼休息站，100km選手都能放個人物品在那邊（60km組的跑者沒有），這類似於超鐵226km會有的特殊需求袋設計，之後一直到99公里都是些微但不明顯的起伏路線，終點前再爬個大陡坡就結束了。

路線海拔圖

配速的考驗

配速是個大難題，一來是我在6-8月間的練跑都是有受到鎖骨與肩傷影響，難以決定配速，不過其實這也是正確的，配速是賽前才決定之事，離比賽還遠時，不要想太多配速的問題，訓練遠比這更為重要。

而到了賽前2週左右，我決定用大會提供的12小時配速員的配速表來修改（下圖，大會共有12小時、13小時與14小時三種配速員）。我決定把下圖的12小時配速表中的每1公里減2分鐘，這樣就減掉200分鐘，預計是8時40分完賽。

12小時配速表以及配速員的預計跑法。我看到『急勾配』覺得最有趣，中譯應是突然來的陡上坡，但唸起來卻很像Jingle Bell.....要過聖誕節了嗎

為了方便記憶，我簡單拆成這幾段：

前16公里平路加緩上：4:45/km

16-22.X公里平均6%上坡至最高點：6:00/km

23-32公里連續下坡：原訂4:00/km，後改為4:15/km

32-40公里平路：4:45/km

40-61.5公里預計有疲勞故減速：5:00/km

61.5公里中繼休息站：休10分鐘

61.5-80公里疲勞減速：5:15/km

80-100公里疲勞再減速：5:30/km

這邊最可能有問題的是兩段，其一是連續9km下坡要拉到4:00/km均速？若是全馬，沒問題跑得到，但這是100km超馬，跑到也會付出慘痛代價。我在前幾個月K文獻與研讀職業超馬跑者的分享時，讀到一段話很有印象，大意是說：『上坡會讓你輸掉比賽，但下坡會讓你放棄比賽』。

這意思是說，跑不贏上坡者，會輸給擅跑坡者，這沒問題；但重點是下一句：『下坡會讓你放棄比賽（DNF）』，有長期在看個人分享的文章時，應該會記得過去有一類研究是探討跑者的肌肉受損程度及其影響，那些肌肉受損的測法就是跑下坡，因為人在跑下坡時，是種『肌肉離心運動』，腿部的肌群都會被拉長，相較於向心收縮，這會讓肌肉受損更快，只要下坡長或跑過快，對肌纖維的傷害大，但因為跑得快，常常會失心瘋忽略了這個潛在受損的影響。故這段要不要配到4:00/km？是我賽前最大存疑之處，最後我考慮降到4:15/km來因應。

還有，長下坡後轉平路或上坡，一定會有一段肌肉的不適應期，為此我也進行了特別的訓練，詳細等另一篇文章分享訓練過程時再談。

最後就是61.5km之後的世界了，那是我連訓練都不曾跑到的距離，完全的未知領域，配5:15/km以及80km後配5:30/km都是種初步想法，具體實現到底做不做得到？我還得等稍晚才能驗證。

前30公里大多在這種林蔭樹下跑，蠻舒適的，只是要提防別踩到青苔

按計劃完成前半段賽事61.5公里

前16km順利結束，均速是4:46/km，心率在140出頭，是個人Zone 2區，頗輕鬆的一段，幾乎與計劃無異，這其中完全無視其他跑者，倒是因為有半個多小時都在漆黑的山中道路中奔跑著，原本還考慮要不要帶頭燈？但事實也證明了不需要，因為每隔200-300公尺，路邊就會有一台汽車與1-2個志工，他們會開亮汽車頭燈幫忙照明，這一路到22公里的山頂都是如此。不僅於此，就算天已亮，全程100公里的賽道，也都是每幾百公尺就會有志工站崗，有一段我就跑錯了叉路，就是好險被志工叫了回來，這全程下來不知要出動多少人力，我極為感謝志工們的付出。

16km後，去了趟廁所排便，浪費了1分49秒（很斤斤計較啊）。

16km到22km的連續上坡，則是用均速5:34/km攻上去，比預計的6:00/km還快上許多，但並未特別費力，15X均心率。倒是有另一個大問題是手錶GPS距離已經比路邊里程指示牌多了1公里了，心裡一涼，今天該不會要跑101公里了吧（賽後也發現，大多跑者都是有多1.5-2公里距離）。

23公里左右開始下坡，前面這一路上，身邊也都有其他相似速度跑者前前後後，有時讓他過去，有時我又追了回來，倒是到了連續下坡段，一個跑者黏我黏得近，加上山路小徑裡，這柏油路上都有些許青苔，真怕一個不小心就仆街了。

23-32公里最後均速4:20/km，跟預料的4:15/km也差不多，果然驗證了要推到4:00/km會有難度，跑到要付出的代價太高，反正剛剛上坡跑得不錯，下坡慢一點省點力也好。

32公里過後，幾乎就看不太到前後的跑者了，快的早已跑遠，慢的大概也追不上來。我印象中，那天從20多公里後直到終點為止，我大約追過了16還17個跑者吧，完全沒被任何人超越，賽後很有感，或許超馬的世界就是如此：『當距離越長，賽事越往後，只要你不掉速，沒人能擊敗你，能阻礙你前進的只剩你自己，這是一個自我修練的武林』。

32公里到42公里處，均速是4:42/km，也跟預期的4:45/km相似，平均心跳還不到150bpm，約莫3時23分跑完第一個全馬。

42到61.5公里的中繼休息站，這邊已是上午9點至10點多，樹木遮蔭開始變少，太陽開始曝曬，當天最高溫到達25度，體感曬起來約莫28度上下，不過此段均速還有5:00/km，也如預期，這還包括去尿尿一次，浪費了40秒，平均心率在150bpm上下相當穩定。

這就是四万十川的特產：『沈下橋』，沒錯，日文漢字是寫『沈』，但應該用中文的『沉』較為合適。這種橋上沒有護欄的設計，以及橋墩較為密集，主要是為了當溪水上漲時，不會因為有護欄增加阻力而將橋粱沖垮。並且當溪水上漲時，整座橋會淹沒入水，才有『沈下橋』之稱。

跑在橋上其實還挺毛的，深怕會不會一個風就吹下去啊？

在比賽進行了5時04分後進入了61.5km中繼休息站，至此為止整體都按著計劃走，除了兩點，一是手錶GPS距離已比大會路邊指標已多了1.3公里，另一點是原定進休息站要休10分鐘，但一進站除了看到滿滿的志工人員並遞交給我賽前準備好的補給袋以外，我完全沒看到其他跑者，也沒看到休息區的標示，不～應該是有的，只是我看不懂日文，我只能邊拿袋子邊緩慢往前跑找著休息區，一直跑到都快離站了，怎麼都還沒看到要去那休息啊？雖然一路上志工都跟我喊加油之類的話，但我也不知怎麼問去那休息？『阿NO～QK～where？』這樣嗎😂😂😂

事實證明，跑得快的人，都沒在休息的！

直到快離開休息站時，我只好躲在草叢邊，從補給袋中拿出重要的三寶來，第一寶是下半場的補給；第二寶是墨鏡戴上，畢竟剛開賽天還黑，加上前半段都跑在山裡，不需要墨鏡，但下半場大多回平路與曝曬時間多，這就重要了；第三寶是拿了凡士林再把『檔位』上點油潤滑潤滑，以免下半場燒檔，那些什麼肌肉酸痛或抽筋都遠不如燒檔後的步履蹣跚、舉步維艱還來得痛苦，懂的人就懂，但僅管身旁的是男志工，還是挺害羞的。整裝完成後，將補給袋交給工作人員，繼續前進。這整段約莫200多公尺的休息區，花了我3分鐘左右，不曉得少休了那額外的7分鐘，會對下半場造成什麼影響？有些恐懼。

個人過去四個月的準備過程裡，單次最長跑步距離是60.6公里，也就是說接下來每往前一步，對我來講都是刷新一次紀錄，說不安是必然的，但還是要提醒自己，要相信經年累月的訓練累積，而不是單一次的超量練習；要相信已歷經近一個月來的減量調整，我的身體素質已變得比以往更強大；更要相信自己，就算前方遇上了撞牆或身體不適，不會有那兩次車禍意外來得痛啦！

後半段的太陽開始出來了，但對比慣226km的我來講，最後的馬拉松不都是大太陽底下跑嗎？習慣了。

有一處賽道還刻意讓跑者跑個『沈下橋』來回，就只為了拍張照紀念

雖然離終點還遠得很，但可以先練習衝線的模樣

下半場開賽，怎麼又摔了啦

雖然不斷在對自己精神喊話，但60幾公里那段真是難跑，除了已接近中午時分，太陽高掛曬得兇狠，左腿股四頭肌開始感到緊繃，右小腿也隱約有些不適，腿後更是有種過度使用快抽筋之感。

賽前，我就有預期，60-80公里應該會是心理上最煎熬的段落，只要撐到80幾公里，里程開始倒數，心態上就會放鬆許多，但60-80公里段，只要你一想到後面還有一個將近馬拉松距離要跑，很容易就崩潰掉，不急不徐，1公里又1公里的慢慢抓下，不去想剩多少距離，只要想著前面的每一步就行。

但想事情也得專心看路，否則就是發生本文開頭發生的事，在72-73公里處的補給站，一頭撞上補給帳的欄杆，整個右膝跪下倒地，血馬上流了出來，兩處紅腫，不是說好了來跑步就不會再跌倒了嗎？怎麼又跌了啊真是😓。

這一摔還摔得頗重，連錶都撞掉了，趕緊起身拿水清了清傷口，撿拾好東西，方才被太陽一曬的頭暈目眩，瞬間都醒了過來，『我不能再倒下了，這次走也要走完』，我真的恨透了無法出賽無法完賽的感覺，恨死了。

出了補給站，慢慢的跑了起來，右膝有些疼痛，血還在流，但似乎不礙事，速度又慢慢的從6分多回到了5分半，再回到了5分出頭，跑了2-3公里後，追到了一個跑者，他用著我完全聽不懂的日語又比了比手錶，我讀出了他的意思，應該是想跟著我配速一起跑，我是沒意見，反正我就跑我的，但多了一個轉移目標的方法，倒也慢慢忘了腳上的疼痛。只不過沒個2公里，他的喘息聲就越來越小，消失在這深山野嶺之中，我又回到了一個人的武林，猶如人生的喜或悲，不管有無他人共享，他們始終都是過客，最終都還是得一個人嚐的。

61.5-80公里，約是5:18/km均速，這之中包含了在休息區花掉的3分鐘與跌倒後丟失的1分多鐘，整體仍跟賽前預估的5:15/km均速相去不遠，而心率還沒爆，依舊在接近最大心率80%左右的150bpm附近。

80公里後，果然也跟預期的一樣，雖然疲憊，但完賽的信心越來越為提高，所有身上的酸痛都處在可控制範圍，補給一樣按時間定量補充，鹽錠也幫助我補足流失的電解質。喔對了，我這場是設定每小時吃75g碳水化合物，以每20分鐘補一次方式來補，前半程每小時補一顆鹽錠，後半程因熱，縮短至40分鐘左右一顆，共計10顆鹽錠。全場共吃了9包SIS 40g碳水果膠與8包GU 23g果膠，這些合計540克左右，加上半條能量棒與一些補給站的運動飲料及2-3口小東西，應該有達600g碳水（75g/h）。為何這麼補？詳情請見下一篇文章談訓練準備。

繼續戰戰兢兢的1公里又1公里跑著，完全不敢大意，以免栽在最後幾公里，特別是跑到95公里處時，我終於抓到了1個在剛出發不久就共跑了好長一段路的一位日本跑者，但我在20多公里的下坡段被他放生，而此時他就在我眼前突然抽筋，還一邊喊著痛，一邊按壓著他的右大腿，我那時笑了出來，請原諒我的無禮。我超越了他示意了一聲甘巴爹，他也想追上來，但又痛痛痛的叫，完全動不了，我可不想跟他一樣啊，越靠近終點，越要謹慎。

算了算時間，我就算最後5公里掉到5分40幾秒速度，應該都還可以在8時30分內完跑，當下真的好想好想拿1分鐘出來散個步，但深怕那是向地下錢莊借貸，借1分得還10分利，且最後終點前還有個大陡坡，還是放棄借貸享樂的念頭，腳踏實地的跑吧！

最後的大陡坡似乎也沒想像中的難，當然它是陡的沒錯，但都撐過了99公里多的辛苦了（其實錶上GPS距離都超過101公里了啦），這不過400-500m的長坡，又算得上什麼呢？

跑上了坡頂，又下了坡，再繞了幾個好事多磨的彎，在8時26分49秒後，完成了人生首次100公里超馬，完成了100個1公里的加總，總排名25名，M40組第9名。

根據GPS紀錄，最後20公里均速是5:05/km，特別是最後10公里是剛好的5:00/km，沒想到最後還能拉了個尾盤，真的驗證了稍前時刻的想法：『只要我不放棄不掉速，沒有人能超越我』。

完賽！今年2024年，終於有一件能說嘴的事了！

我穿越的不是100k的終點，而是過去14個月的陰鬱幽谷

右膝上的血跡還清楚可見，左膝則是南非留下的疤

賽後，醫護人員熱情的幫我檢查傷勢，還好沒傷到筋骨，皮肉傷而已

賽後治療了右膝的傷口後再去冰敷腳，嘴角也不自覺的一直笑....

大會的計時點是以20km為一單位，個人覺得真的配速配得不錯

但再好，也一定有更多人比你更棒！這是很硬的M40組，但也是我最後一次在M40的賽事了，明年就要跨到M45組去了，歲月啊～

賽後心得

完賽已1週後的此時，我依然不敢相信我跑完了100公里，喔對～我鐵腿在3天後就已完全恢復😆（FB上有影片），身體也沒任何不適之處，右膝傷口已結痂，也消腫得差不多了。

不敢相信我到底是怎麼跑完的？不敢相信我自己真的跑得不錯！賽後也發現自己的成績能排在台灣超馬100公里史上的前15名內，M40組則是史上第3快，這真的是很不可思議的成就。

但更難以想像的是，這還是一個在6個月前躺在病床上，剛開完刀，頭有輕微腦震盪、肺臟二度受損有氣胸被強制留在南非休養了半個多月、加上左鎖骨碎裂打了7根鋼釘、還有二度斷了7根肋骨、更別提全身遍體鱗傷一堆疤痕，也花了近1個半月才終於能跑1公里，即便到現在，我的左手還不太能拿重物，此次前去日本，也是與太太兩人只共帶一件行李箱，全程都是由她來拉行李。

4個月的準備期間，我也沒有一天不懷疑自己到底跑不跑得完這100公里？也心急如焚的迫切想知道我的肩膀與鎖骨到底何時才能復原？每一次拉繩子復健或去按摩推拿傷痛位置，都痛到想殺人，還有9月開始回復下水游泳訓練時，左手每划水一次都是又痛一次，更別提那速度是有多麼地慢。

但這次的準備經驗，著實讓我成長了不少，想作一個大夢，就有必須承受之痛，想不讓人超越自己，你只能不斷前進，永不放棄，我相信這信念能克服一切問題。

下一階段目標，2025年3月回南非，完成今年未竟之事，下一篇賽報，我希望是IRONMAN South Africa。

我會繼續努力的，致上最高的謝意給所有長期以來支持我的朋友們，也請再繼續支持我，為我加油。

我的所有榮耀，都歸功於每一位貴人們的幫助，感謝感恩

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